Produktbeskrivelse

Duits
Der Albtraum eines jeden Besitzers eines klassischen Volkswagen ist ein Brand. Man stelle sich vor, man hat jahrelang an einer Restaurierung gearbeitet und verliert innerhalb kurzer Zeit alles. Selbst wenn dein Volkswagen gut versichert ist, ist der emotionale Wert oft deutlich höher als der Betrag, den eine Versicherung letztendlich auszahlt.

Vorbeugen ist daher besser als nachträglich löschen zu müssen. Mit diesem automatischen Feuerlöschsystem verringerst du das Risiko, dass sich ein kleiner Brand im Motorraum zu einem großen Schaden am Motor oder sogar am gesamten Fahrzeug entwickelt. Ein normaler Feuerlöscher hilft nur, wenn du rechtzeitig vor Ort bist. Dieses System arbeitet automatisch, auch wenn du nicht direkt beim Fahrzeug bist.

Der Schlauch wird mit den mitgelieferten Kabelbindern im Motorraum befestigt. Die benötigte Länge hängt von der Größe des Motorraums ab. Bei jeder Ausführung ist angegeben, für welchen Volkswagen sie geeignet ist.

Das Manometer wird lose mitgeliefert und muss vor der Montage auf das Ende des Schlauchs geschraubt werden. Das ist vollkommen sicher. Durch die Montage des Manometers tritt kein Löschmittel aus und der Schlauch kann dadurch nicht anfangen zu spritzen. Das Manometer dient ausschließlich dazu, zu kontrollieren, ob das System unter Druck steht.

Je höher die Temperatur, desto höher der Druck im Schlauch. Bei normaler Betriebstemperatur bleibt der Druck im normalen Bereich. Wenn die Temperatur im Motorraum sehr hoch wird und das Manometer den roten Bereich erreicht, nähert sich das System seiner Aktivierungstemperatur.

Wird örtlich eine Temperatur von etwa 120 °C erreicht, öffnet sich der Schlauch an der heißesten Stelle, also direkt über oder in der Nähe des Brandherds. Nur dort tritt das Löschmittel aus und bekämpft den Brand. Der Schlauch entleert sich also nicht einfach von selbst und das System wird weder durch die Montage noch durch das Ablesen des Manometers aktiviert.

Das Löschmittel ist für deinen Klassiker unschädlich und belastet die Umwelt nicht.

Bei manchen Versicherungen kann ein montiertes Feuerlöschsystem außerdem Einfluss auf die Prämie haben oder Bestandteil der Versicherungsbedingungen sein. Das System muss alle 5 Jahre nachweislich ersetzt werden. Nach diesem Zeitraum kann die Funktion nicht mehr garantiert werden.

Engels
Fire is one of the biggest fears for any classic Volkswagen owner. Imagine spending years restoring your car, only to lose everything in a very short time. Even if your Volkswagen is well insured, its emotional value is often much higher than the amount an insurance company will eventually pay out.

Prevention is therefore better than cure. With this automatic fire suppression system, you reduce the risk of a small fire in the engine compartment developing into major damage to the engine or even the complete vehicle. A conventional fire extinguisher only helps if you are there in time. This system works automatically, even when you are not directly beside the car.

The hose is secured in the engine compartment using the supplied cable ties. The required length depends on the size of the engine compartment. Each version states which Volkswagen it is suitable for.

The pressure gauge is supplied separately and must be screwed onto the end of the hose before installation. This is completely safe. Fitting the pressure gauge does not release any extinguishing agent and cannot cause the hose to spray. The gauge is only used to check whether the system is pressurised.

The higher the temperature, the higher the pressure inside the hose. At normal engine operating temperatures, the pressure remains within the normal range. If the temperature in the engine compartment becomes very high and the gauge reaches the red area, the system is approaching its activation temperature.

If a local temperature of approximately 120 °C is reached, the hose opens at the hottest point, directly above or near the source of the fire. The extinguishing agent is released only at that location and attacks the fire. The hose therefore does not simply empty by itself, and the system is not activated by fitting or reading the pressure gauge.

The extinguishing agent is not harmful to your classic vehicle and does not harm the environment.

With some insurance companies, a fitted fire suppression system may also affect the premium or form part of the policy requirements. The system must be demonstrably replaced every 5 years. After this period, correct operation can no longer be guaranteed.

Fins
Tulipalo on yksi klassisen Volkswagenin omistajan suurimmista peloista. Kuvittele, että olet käyttänyt vuosia auton entisöintiin ja menetät kaiken hetkessä. Vaikka Volkswagenisi olisi hyvin vakuutettu, sen tunnearvo on usein paljon suurempi kuin vakuutusyhtiön lopulta maksama korvaus.

Ennaltaehkäisy on siksi parempi kuin vahinkojen korjaaminen jälkikäteen. Tämän automaattisen sammutusjärjestelmän avulla pienennät riskiä, että pieni moottoritilassa syttynyt palo kehittyy suureksi moottori- tai jopa koko auton vaurioksi. Tavallinen käsisammutin auttaa vain, jos olet ajoissa paikalla. Tämä järjestelmä toimii automaattisesti myös silloin, kun et ole auton vieressä.

Letku kiinnitetään moottoritilaan mukana toimitetuilla nippusiteillä. Tarvittava pituus riippuu moottoritilan koosta. Jokaisen version yhteydessä ilmoitetaan, mihin Volkswagen-malliin se sopii.

Painemittari toimitetaan erillisenä ja se ruuvataan letkun päähän ennen asennusta. Tämä on täysin turvallista. Painemittarin asentaminen ei vapauta sammutusainetta eikä voi aiheuttaa letkun suihkuttamista. Mittaria käytetään ainoastaan tarkistamaan, että järjestelmässä on paine.

Mitä korkeampi lämpötila on, sitä korkeampi paine letkun sisällä on. Normaalissa moottorin käyttölämpötilassa paine pysyy normaalialueella. Jos moottoritilan lämpötila nousee erittäin korkeaksi ja mittari siirtyy punaiselle alueelle, järjestelmä lähestyy aktivoitumislämpötilaansa.

Jos paikallinen lämpötila saavuttaa noin 120 °C, letku avautuu kuumimmasta kohdasta eli suoraan palopesäkkeen yläpuolelta tai sen läheltä. Sammutusaine vapautuu vain tästä kohdasta ja sammuttaa paloa. Letku ei siis tyhjene itsestään eikä järjestelmä aktivoidu painemittarin asentamisesta tai lukemisesta.

Sammutusaine ei vahingoita klassikkoautoasi eikä ympäristöä.

Joissakin vakuutuksissa asennettu sammutusjärjestelmä voi lisäksi vaikuttaa vakuutusmaksuun tai kuulua vakuutusehtoihin. Järjestelmä on vaihdettava todistettavasti 5 vuoden välein. Tämän ajan jälkeen sen toimintaa ei enää voida taata.

Frans
L’incendie est l’une des plus grandes craintes de tout propriétaire de Volkswagen classique. Imaginez avoir passé des années à restaurer votre voiture et tout perdre en quelques instants. Même si votre Volkswagen est bien assurée, sa valeur affective est souvent bien supérieure au montant que l’assurance finira par rembourser.

Mieux vaut donc prévenir que guérir. Avec ce système automatique d’extinction, vous réduisez le risque qu’un petit incendie dans le compartiment moteur provoque d’importants dégâts au moteur, voire au véhicule complet. Un extincteur classique n’est utile que si vous êtes présent à temps. Ce système fonctionne automatiquement, même lorsque vous n’êtes pas à proximité immédiate de la voiture.

Le flexible est fixé dans le compartiment moteur à l’aide des colliers de serrage fournis. La longueur nécessaire dépend de la taille du compartiment moteur. Pour chaque version, il est indiqué à quel Volkswagen elle convient.

Le manomètre est fourni séparément et doit être vissé à l’extrémité du flexible avant le montage. Cette opération est totalement sûre. Le montage du manomètre ne libère aucun agent extincteur et ne peut pas provoquer de pulvérisation du flexible. Le manomètre sert uniquement à vérifier que le système est sous pression.

Plus la température augmente, plus la pression à l’intérieur du flexible augmente. À la température normale de fonctionnement du moteur, la pression reste dans la plage normale. Si la température dans le compartiment moteur devient très élevée et que le manomètre atteint la zone rouge, le système approche de sa température d’activation.

Si une température locale d’environ 120 °C est atteinte, le flexible s’ouvre au point le plus chaud, directement au-dessus ou à proximité du foyer de l’incendie. L’agent extincteur est libéré uniquement à cet endroit et agit directement sur le feu. Le flexible ne se vide donc pas spontanément et le système n’est pas activé par le montage ou la lecture du manomètre.

L’agent extincteur n’est pas nocif pour votre véhicule classique et ne nuit pas à l’environnement.

Chez certaines compagnies d’assurance, la présence d’un système d’extinction peut également influencer la prime ou faire partie des conditions d’assurance. Le système doit être remplacé de manière démontrable tous les 5 ans. Passé ce délai, son bon fonctionnement ne peut plus être garanti.

Nederlands
De schrik van iedere bezitter van een klassieke Volkswagen is brand. Je zult maar jaren aan een restauratie hebben gewerkt en in korte tijd alles verloren zien gaan. Ook al is je Volkswagen goed verzekerd, de emotionele waarde is vaak veel hoger dan wat een verzekering uiteindelijk uitkeert.

Voorkomen is daarom beter dan genezen. Met dit automatische blussysteem verklein je de kans dat een kleine brand in de motorruimte uitgroeit tot grote schade aan de motor of zelfs de complete auto. Een losse brandblusser helpt alleen als je op tijd aanwezig bent. Dit systeem werkt automatisch, ook wanneer je niet direct bij de auto bent.

De slang wordt met de meegeleverde tyraps in de motorruimte gemonteerd. De benodigde lengte is afhankelijk van de grootte van de motorruimte. Bij iedere uitvoering staat vermeld voor welke Volkswagen deze geschikt is.

De drukmeter wordt los meegeleverd en moet vóór montage op het uiteinde van de slang worden geschroefd. Dit is volledig veilig. Door het monteren van de drukmeter komt er geen blusmiddel vrij en de slang kan hierdoor niet gaan spuiten. De meter dient alleen om te controleren of het systeem op druk staat.

Hoe hoger de temperatuur, hoe hoger de druk in de slang. Bij een normale bedrijfstemperatuur blijft de druk binnen het normale bereik. Wanneer de temperatuur in de motorruimte zeer hoog wordt en de meter het rode gedeelte bereikt, nadert het systeem de activeringstemperatuur.

Als lokaal een temperatuur van ongeveer 120 °C wordt bereikt, opent de slang zich op de heetste plaats, dus direct boven of nabij de brandhaard. Alleen daar komt het blusmiddel vrij en wordt de brand bestreden. De slang loopt dus niet zomaar leeg en het systeem wordt niet geactiveerd door het monteren of aflezen van de drukmeter.

Het blusmiddel is niet schadelijk voor je klassieker en tast het milieu niet aan.

Bij sommige verzekeringen kan een gemonteerd brandblussysteem bovendien van invloed zijn op de premie of onderdeel zijn van de voorwaarden. Het systeem moet iedere 5 jaar aantoonbaar worden vervangen. Na deze periode kan de werking niet meer worden gegarandeerd.

Noors
Brann er en av de største bekymringene for enhver eier av en klassisk Volkswagen. Tenk å ha brukt flere år på en restaurering og miste alt på svært kort tid. Selv om Volkswagenen din er godt forsikret, er den følelsesmessige verdien ofte langt høyere enn det forsikringsselskapet til slutt utbetaler.

Forebygging er derfor bedre enn å reparere skadene i etterkant. Med dette automatiske brannslukkingssystemet reduserer du risikoen for at en liten brann i motorrommet utvikler seg til store skader på motoren eller til og med hele bilen. Et vanlig brannslukningsapparat hjelper bare hvis du er til stede i tide. Dette systemet fungerer automatisk, også når du ikke befinner deg rett ved bilen.

Slangen festes i motorrommet med de medfølgende stripsene. Nødvendig lengde avhenger av størrelsen på motorrommet. For hver utførelse er det oppgitt hvilken Volkswagen den passer til.

Trykkmåleren leveres separat og må skrus på enden av slangen før montering. Dette er helt trygt. Montering av trykkmåleren frigjør ikke slukkemiddel og kan ikke føre til at slangen begynner å sprute. Måleren brukes kun til å kontrollere at systemet står under trykk.

Jo høyere temperaturen er, desto høyere blir trykket i slangen. Ved normal driftstemperatur holder trykket seg innenfor normalområdet. Hvis temperaturen i motorrommet blir svært høy og måleren når det røde området, nærmer systemet seg aktiveringstemperaturen.

Hvis temperaturen lokalt når omtrent 120 °C, åpner slangen seg på det varmeste punktet, altså direkte over eller i nærheten av brannstedet. Slukkemiddelet frigjøres kun der og bekjemper brannen direkte. Slangen tømmes derfor ikke av seg selv, og systemet aktiveres ikke ved montering eller avlesning av trykkmåleren.

Slukkemiddelet er ikke skadelig for klassikeren din og skader ikke miljøet.

Hos enkelte forsikringsselskaper kan et montert brannslukkingssystem også påvirke forsikringspremien eller være en del av forsikringsvilkårene. Systemet må dokumentert skiftes hvert 5. år. Etter denne perioden kan korrekt funksjon ikke lenger garanteres.