Product description

Når du bremser, sørger bremsevæsken for at kraften som utøves på bremsepedalen, overføres til bremsesylindrene i hjulene. Dette krever bremsevæske fordi væsker ikke kan komprimeres, slik at eventuell trykkraft overføres direkte. Bremsevæske er også svært tynn, noe som gjør den lett å føre gjennom rør og trange passasjer.

Det er svært viktig at bremsevæsken har et høyt kokepunkt, fordi den beskjedne mengden bremsevæske i bilen må tåle de svært høye temperaturene som oppstår under bremsing (opptil 500 grader). Kokepunktet kan overskrides hvis du for eksempel stopper bilen etter en lengre oppbremsing. Når bremsevæsken begynner å koke, dannes det dampbobler. I motsetning til væske er disse dampboblene komprimerbare. Resultatet er et trykkfall i bremsesystemet, og bremseytelsen forringes betraktelig. Dessuten er bremsevæske hygroskopisk, og siden våre klassikere ikke har et 100 % tett system, vil vann og korrosjon trenge inn i systemet over tid, noe som gjør det enda viktigere å skifte bremsevæske annethvert år.

Bremsevæske har to typer kokepunkt: tørt (kokepunktet for ny bremsevæske) og vått (kokepunktet etter absorpsjon av ca. 3,2 % vann). I tillegg finnes det fire forskjellige typer bremsevæske, angitt med et DOT-nummer (Department of Transport). Jo høyere tallet er, desto høyere kokepunkt har den tilsvarende bremseoljen.

Bremsevæsker er formulert med polyglyserol;

DOT 5 har det høyeste kokepunktet (også over 5,1) og er formulert av silisium.

DOT 3 har et tørrkokepunkt på 190 °C