Product description

Volkswagen Tyskland har egentlig aldri vært involvert i sportseksos, Volkswagen Mexico har derimot konkurrert med det store antallet produsenter som allerede var aktive innen sportseksos for luftkjølte Volkswagen. Da GT Motorsport ble introdusert på markedet, fantes det ikke en eneste spagettieksos som utnyttet plassen under bakskjermen. Med GT Motorsport fikk VW Mexico en bestselger, og i perioder ble det til og med produsert flere eksemplarer av denne eksosen enn av originalmodellen. Selv i dag er det fortsatt den mest solgte sportseksosen til Volkswagen Bubble og Karmann Ghia. Kombinasjonen av spagetti for mer motoreffekt og effektivitet og utnyttelse av plassen under bakdekselet har sikret suksessen.

GT-motorsporteksosen er tilgjengelig i to versjoner: helt i polert rustfritt stål, eller i stål med svart belegg og kromende.

Versjonen i rustfritt stål er ikke bare vakrere å se på, det er også en EMPI-revidert versjon som gir større effektøkning. Dessuten er den praktisk talt uforgjengelig, i motsetning til den svartlakkerte versjonen.

For begge eksosrørene gjelder at lyden er mye dypere enn på originalen, men likevel sivilisert, takket være kombinasjonen av en sentral lyddemper foran og endestykker i eksosrørene (som på originalen).

Avgangsrørene har en diameter på 50 mm, noe som gir et robust utseende sammenlignet med standardrørene på 35 mm. Varmelegemet kobles mellom varmeveksleren og viftedekselet, så du monterer et varmerør i aluminium som kobles direkte til varmeveksleren, dvs. uten mellomliggende potter, slik tilfellet var med den originale eksosen.

Merk: Eksosrørene kan av og til komme i berøring med fordypningene i bakpanelet. I de fleste tilfeller er bakpanelet erstattet av et panel av B-kvalitet, og utsparingen er derfor grunnere enn den opprinnelige eller A-kvaliteten. Det er også mulig at motoren har blitt hevet noe i forbindelse med montering av nye girgummier. I de fleste tilfeller kan problemet løses ved å bøye eksosen litt.