Tuotekuvaus

Normaaliolosuhteissa ohjausvaihde ei tarvitse huoltoa. Öljynvaihtoa ei siksi myöskään mainita Volkswagenin huolto-ohjelmassa. Peruskorjauksen yhteydessä öljy on kuitenkin luonnollisesti vaihdettava. Jos olet hankkinut uuden ohjausvaihteen, tarkista aina, onko se täytetty tehtaalla voiteluaineella, sillä näin ei aina ole.

Tämä klassikkoöljy on keskitason EP-lisäaineistettu SAE 90 -vaihteistoöljy, joka soveltuu klassisiin ohjausvaihteisiin, joissa määrätään käytettäväksi SAE 90 -öljyä. Nykyaikaisille voiteluaineille asetettujen vaatimusten vuoksi modernit ja usein ohuemmat vaihteistoöljyt soveltuvat klassisiin voimansiirtoihin huomattavasti huonommin tai eivät lainkaan.

Tällä klassikkoöljyllä on seuraavat ominaisuudet:

Erinomaiset voiteluominaisuudet
Hyvät korroosionesto-ominaisuudet
Hyvät EP-ominaisuudet
Yhteensopiva klassisten tiivisteiden ja kumiosien kanssa
Hyvä vaahtoamisen estokyky

Huomautus: Käytä ainoastaan määrätyn luokituksen mukaista öljyä. Poikkeavan luokituksen voiteluaineen käyttö voi vaikuttaa uuden tai kunnostetun ohjausvaihteen takuuseen.

Ohjausvaihdetyypit:

Volkswagen käytti vuosien varrella erilaisia ohjausvaihteita. Vanhemmissa Kupla- ja Karmann Ghia -malleissa käytettiin kierukka-sektoriohjausta, joka korvattiin myöhemmin kierukka-rullaohjauksella. Junakeulassa ja Pallokeulan ensimmäisissä vuosimalleissa käytettiin kierukka-tappiohjausta. Elokuusta 1972 lähtien Pallokeula varustettiin kierukka-rullaohjauksella. Myöhemmässä Kupla 1303 ja Tölkissä käytettiin hammastanko-ohjausta.

On tärkeää tietää, minkä tyyppinen ohjausvaihde autossasi on. Eri järjestelmät selitetään alla.

Kierukka-sektoriohjauksessa (sector type) ohjausakselissa oleva kierukka toimii hammastettua sektoria vasten. Kierukan pyöriminen kääntää ohjausvaihteen ulostuloakselia.

Kierukka-tappiohjauksessa (worm-and-peg type) ohjausvaihteen ulostuloakseliin asennettu tappi kulkee kierukan urassa. Kierukan pyöriminen siirtää tappia ja kääntää siten ulostuloakselia.

Kierukka-rullaohjauksessa (roller type) laakeroitu hammastettu rulla tarttuu kierukkaan. Järjestelmä toimii samalla perusperiaatteella kuin aikaisemmat ohjausvaihdetyypit, mutta rulla tarjoaa suuremman kosketuspinnan sekä vähentää kitkaa ja kulumista.

Hammastanko-ohjauksessa (rack-and-pinion type) ohjausakselissa oleva pieni hammaspyörä eli pinioni tarttuu suoraan hammastankoon. Ohjauspyörää käännettäessä hammastanko liikkuu pituussuunnassa vasemmalle tai oikealle.

Volkswagen ei ottanut eri järjestelmiä käyttöön kaikissa malleissa samanaikaisesti. Alla on lueteltu, missä malleissa ja milloin kutakin järjestelmää käytettiin.

Kierukka-sektoriohjaus (sector type):
Kupla Cabriolet t/m 1961 (VIN 3 933 184)
Export Kupla t/m 1961 (VIN 4 236 756)
Kupla kotimarkkinoille (vakiomalli) t/m 7.1965
Karmann Ghia t/m 1961 (VIN 3 933 184)

Kierukka-tappiohjaus (worm-and-peg type):
Junakeula kaikki vuosimallit
Pallokeula 8.1967–7.1972

Kierukka-rullaohjaus (roller type):
Kupla Cabriolet alkaen 1961 (VIN 3 933 185) t/m 7.1974
Export Kupla alkaen 1961 (VIN 4 236 757) ja myöhemmät
Kupla VW 1200, VW 1300 ja VW 1500 alkaen 8.1965 ja myöhemmät
Kupla 1302 ja 1303 t/m 7.1974
Karmann Ghia alkaen 1961 (VIN 3 933 185) ja myöhemmät
Pallokeula alkaen 8.1972 ja myöhemmät
Kolmonen kaikki mallit ja vuosimallit
Typ 181 kaikki mallit ja vuosimallit

Hammastanko-ohjaus (rack-and-pinion type):
Kupla 1303 alkaen 8.1974 ja myöhemmät
Tölkki kaikki vuosimallit