Tuotteen kuvaus

Moottoriöljy imetään moottorin kampikammion alaosassa olevan imuputken kautta. Tämä imuputki on varustettu suojalevyllä, jonka avulla öljy voidaan pumpata mahdollisimman vakaasta öljykylvystä. Imuputki on kiinnitetty kampikammion sisäpuolelle yhteen kierteitettyyn päähän, jolla myös öljypohjalevy on kiinnitetty, sitä ei voi vaihtaa, jos kampikammiota ei ole purettu kahteen osaan. Nyt tiedät myös, miksi öljypohjalevyn kierteitetyissä päissä on pidempi kierteitetty pää (ks. lisävarusteet-välilehti), jonka pitäisi kiinnittää imuputki sisälle. Tämä imuputki on tarkoitettu moottoreihin, joissa on suuret öljykanavat, mutta pieniin öljykanaviin käytetään öljyseulaa, joten tilaa heti sopiva öljyseula (katso Options-välilehti). Syytä siihen, miksi Volkswagen mukautti tämän imuputken, joka edellyttää halkaisijaltaan alkuperäistä pienemmän siivilän käyttöä, ei tarkalleen tiedetä. Se liittyy todennäköisesti Meksikoon ja Brasiliaan suuntautuvaan tuotantoon, sillä näiden maiden moottorit on varustettu niillä vakiona.

Varoitus: On olemassa useita jäljitelmiä, jotka kaikki eivät sovi samalla tavalla, mikä voi johtaa ei-toivottuihin tukkeutumisiin pumppauksen aikana tai pumpattava öljy ei suodateta osittain. Tämä öljynimuputki tulee suoraan Volkswagen Wolfsburgin varastoista, joten voit olla varma korkeasta saksalaisesta laadusta.

Tyypin 1 moottori:
1200 cc (moottorikoodi D) vuodesta 1969 alkaen (moottorinumero D 0 547 158) ja myöhemmin
1300 cc (moottorikoodi E) vuodesta 1969 alkaen (moottorinumero E 0 020 131) ja sitä myöhemmät mallit
1300 cc (moottorikoodi F) vuodesta 1969 alkaen (moottorin numero F 1 800 669) ja sen jälkeen
1300 cc (moottorikoodi AB, AC ja AR) 8/1969 alkaen ja sen jälkeen
1500 cc (moottorikoodi H) vuodesta 1969 alkaen (moottorin numero H 1 138 355) ja sen jälkeen
1600 cc (moottorikoodi AD, AS ja AJ) kaikkina rakennusvuosina

Tyypin 3 moottori:
1500 cc (moottorikoodi K ja M) vuodesta 8/1969 alkaen ja sen jälkeen
1600 cc (moottorikoodi T, U ja X) 8/1969 alkaen ja sen jälkeen

Älä unohda tilata oikeaa öljysiivilää ja mahdollisesti uusia kierteitettyjä päitä, katso välilehti "liittyvät osat".