Product description

O óleo do motor é aspirado através do tubo de aspiração situado na parte inferior do cárter do motor. Este tubo de aspiração está equipado com uma placa de proteção que permite bombear o óleo a partir de um banho de óleo tão estável quanto possível. O tubo de sucção é montado no interior do cárter numa das extremidades roscadas com a qual a placa do cárter também é fixada, não podendo ser substituído se o cárter não for desmontado em duas partes. Agora também sabe porque é que existe uma extremidade roscada mais comprida no conjunto de extremidades roscadas da placa do cárter (ver separador das opções), que deve fixar o tubo de aspiração no interior. Este tubo de sucção destina-se a motores com canais de óleo grandes, mas utilizando um crivo de óleo para canais de óleo pequenos, pelo que deve encomendar imediatamente o crivo de óleo adequado (ver separador "Opções"). A razão pela qual a Volkswagen adaptou este tubo de sucção, que requer a utilização de um crivo com um diâmetro inferior ao original, não é exatamente conhecida. Provavelmente, esta adaptação está relacionada com a produção para o México e para o Brasil, uma vez que os motores destes países estão equipados de série com este tipo de crivo.

Atenção: Existem várias imitações que não encaixam todas da mesma forma, o que pode levar a bloqueios indesejáveis durante a bombagem, ou o óleo bombeado não é parcialmente filtrado. Este tubo de aspiração de óleo provém diretamente dos stocks da Volkswagen Wolfsburg, pelo que tem a garantia de uma elevada qualidade alemã.

Motor tipo 1:
1200 cc (código de motor D) a partir de 1969 (número de motor D 0 547 158) e posterior
1300 cc (código do motor E) a partir de 1969 (número do motor E 0 020 131) e posteriores
1300 cc (código do motor F) a partir de 1969 (número do motor F 1 800 669) e posteriores
1300 cc (código do motor AB, AC e AR) a partir de 8/1969 e posteriores
1500 cc (código do motor H) a partir de 1969 (número do motor H 1 138 355) e posteriores
1600 cc (código do motor AD, AS e AJ) todos os anos de construção

Motor do tipo 3:
1500 cc (código do motor K e M) a partir de 8/1969 e mais tarde
1600 cc (código do motor T, U e X) a partir de 8/1969 e posteriores

Não se esqueça de encomendar o crivo de óleo correto e, eventualmente, um conjunto de novas extremidades roscadas; consulte o separador "peças relacionadas".