Product description

Splintboltene har en slisset ende, noe som gjør dem enkle å montere uten bruk av spesialverktøy. Dette gjør dem ideelle til å feste muttere og skiver rundt aksler, for eksempel.

Når en splint har blitt demontert, er det ikke lurt å bruke den på nytt. Retting fører til metalltretthet, noe som svekker splitten.

Splitten som er vist her, ble brukt i denne størrelsen til ulike bruksområder på vår klassiske Volkswagen. Nedenfor finner du en komplett oversikt over hvor den har blitt brukt, og hvor mange tapper du trenger hvis du skal skifte ut alle til denne applikasjonen.

Bubble:
-automatisk servokoblingsstang til 1962 (chassis 5 199 979), 1 stk
-gasspedal til 7.1957, 1 stk
-gasspedalspak RHD fra 8.1957, 1 stk
-hovedbremsesylinderens trykkstang til 7.1957, 1 stk
-speedometerkabel til 7. 1967*, 1 stk
-trykkfjær solskjerm cabriolet fra 8.1967 og senere, 2 stk

Karmann Ghia:
-automatisk clutchstang til 1962 (chassis 5 199 979), 1 stk
-gasspedalspak RHD fra 8.1957, 1 stk
-hovedbremsesylinderens trykkstang til 7.1957, 1 stk
-speedometerkabel *, 1 stk
-trykkfjær for solskjerm fra 8.1964 og senere, 2 stk

Type 3:
-speedometerkabel *, 1 stk

T1 buss:
-gasspedal for venstrekjøring til 3.1955, 2 stk
-speedometerkabel *, 1 stk
-trykkstang for hovedbremsesylinder, 1 stk

T2 buss:
-trykkstang for bremseforsterker, 1 stk

* Speedometerkabelen er festet i navkapselen med en splint eller låsering. Oversikten viser modellårene slik de ble brukt av Volkswagen på det aktuelle tidspunktet. Hvis ingen spesifikk årsmodell er angitt, ble de brukt om hverandre. Hvis kabelen er gjennomhullet, bruker du splitten som vist her. Hvis det er et spor, bruker du låseklemmen (se fanen "andre modeller"). Hvis begge er til stede, kan du velge, ettersom begge låsesystemene da kan brukes.