Product description

Den beste måten å kjøle ned sylindrene mest mulig på er å bruke en Porsche-vifte. Dette vil normalt avkjøle en luftkjølt 6-sylindret motor. Du kan forestille deg at dette er mer enn nok for vår 4-sylindrede, en Porsche kjølevifte kjøler omtrent 6 ganger mer, så kjøleproblemer vil aldri skje igjen.

Når du bytter til dette Porsche-kjølesystemet, må det imidlertid gjøres noen justeringer. Husk at med en type 4-motor kan den ikke lenger plasseres under panseret på bussen, men du kan nå montere en type 4-motor i en bil som opprinnelig hadde en type 1-motor. Det er derfor mulig å bytte ut type 1-motoren med en type 4-motor på 2,0 liter uten ytterligere tilpasninger. En type 4-motor passer ikke i motorrommet som tidligere var utstyrt med en type 1-motor, med denne Porsche-metamorfosen blir dette mulig. Enten du utstyrer en type 1-, 3- eller 4-motor med et Porsche-kjølesystem, er du sikret den spesifikke sugelyden til Porsche 911, dette er allerede en god grunn til å gjøre denne modifikasjonen.

Følgende elementer må endres for å erstatte ditt nåværende kjølesystem for et Porsche 911-system.

Type 1 og Type 3 motorer :
- motorens kjølekappe erstattes av en kjølevifte i Porsche-stil
- kjøleviften erstattes av en Porsche kjølevifte med generator
- kjøleviften monteres med monteringssettet spesielt for type 1-motorer
- drivstoffpumpen må byttes ut
- oljekjøleren er ikke lenger nødvendig, oljen må nå kjøles med en ekstern oljekjøler
- forgassere må monteres sidelengs
- et egnet gasskoblingssystem som går bak vifterøret (i stedet for gjennom fronten)

Type 4-motorer:
- motorens kjølekappe erstattes av en viftekåpe i Porsche-stil.
- kjøleviften vil bli erstattet av en Porsche kjølevifte med generator
- kjøleviften vil bli utstyrt med det spesielle monteringssettet for type 4-motorer
- drivstoffpumpen må erstattes av en elektrisk drivstoffpumpe (kun ved utskifting av en type 1-motor)
- oljekjøleren vil bli utelatt, oljen må nå avkjøles med en ekstern oljekjøler
- det er nødvendig å montere andre forgassere med manifolder
- et egnet gasskoblingssystem
- veivhuset må freses for kjøleviften med monteringssettet.

De nødvendige delene omtales separat nedenfor.

Viftekåpe
Dette glassfiberforsterkede viftedekselet i Porsche-stil erstatter store deler av den originale motorplaten. Vifteskjermene for Porsche 260 mm kjølevifte er ikke klare til montering, de må tilpasses; skjær hull til innsugningsmanifoldene, hull til tennpluggene og la dem passe til veivhuset og resten av kjøleplatene. Materialvalget gjør det enkelt å gjøre dette med en fil og en sag. Viftekåpen for den mindre 240 mm-viften er derimot klar til å monteres og er også utstyrt med et bakpanel og metallplaten bak remskiven. Alle vifteskjermene kan lakkeres i hvilken som helst farge, og polyesteren kan gjennomgå samme reparasjons- og lakkeringsarbeid som metalldelene.

Kjølevifte
Den viktigste delen er kjøleviften, du kan få den fra en gammel Porsche 911 og få den reparert hvis du tar hensyn til diameteren. For type 1-motorer har vi en viftekåpe for en 240 og 260 mm kjølevifte og for type 3- og 4-motorer er den bare tilgjengelig for en 260 mm kjølevifte.

Monteringssettfor kjølevifte
For å kunne montere kjøleviften i Porsche er det nødvendig med et monteringssett. For type 1- og type 3-motorer monteres monteringsbasen der generatorbraketten og drivstoffpumpen var montert, og de medfølgende boltene erstatter de eksisterende monteringsboltene. Dette monteringssettet er også utstyrt med en oljepåfylling som går gjennom polyesterblåseren med en tilkobling for veivhusventilasjon, slik det også var opprinnelig. En ekstra oljetilkobling er også inkludert hvis du bruker et tørrsump-system. Monteringssettet for type 4-motoren er litt mer radikalt, for å montere det må du først modifisere veivhuset, viftekurven må freses inn i veivhuset. Vi anbefaler på det sterkeste å demontere motoren helt, et enkelt slipestykke i huset kan få fatale konsekvenser. Når dette er gjort, tettes hullet med den medfølgende metallplaten, og kjøleviften monteres på motoren ved hjelp av den medfølgende klemmen, monteringsfoten og monteringsmaterialet. Monteringsfoten er også utstyrt med veivhusventilasjon som i originaleksemplaret. Monteringssettene i vårt sortiment er kun egnet for en 260 mm kjølevifte, men kan tilpasses til den minste 240 mm kjøleviften ved å forkorte stroppen.

Gasspjeldsystem
Du må nå bruke sidemonterte forgassere, de(n) originale forgasseren(e) er ikke egnet for dette. Uansett om du monterer en Weber-, Dellorto- eller EMPI-forgasser, har de alle en ting til felles: det medfølgende gasskoblingssystemet kan ikke kombineres med et Porsche-kjølesystem. Dette krever et spesialdesignet gasskoblingssystem som er tilgjengelig for de vanligste forgasserne.