Tuotteen kuvaus

Alkuaikoina polttoaine kaadettiin suoraan polttoainesäiliöön, eli täyttökaula liitettiin suoraan säiliöön. VW TYP-1 Kuplassä ja Karmann Ghiassa ei ollut edes täyttökaulaa, vaan tankkaus tapahtui tavaratilan kautta. Näin oli myös ensimmäisessä Volkswagen-bussisarjassa, jossa tankkaus oli tehtävä konepellin alta. TYP-1 Kupla ja Karmann Ghia -malleissa tämä käytäntö päättyi vasta vuoden 1968 mallimuutoksessa. Linja-auton kohdalla tästä ratkaisusta luovuttiin jo paljon aikaisemmin, ei ylellisyydestä vaan turvallisuussyistä. Tankkaaminen samassa tilassa käynnissä olevan moottorin kanssa ei ole kovin turvallista, joten vuoden 1955 mallimuutos lopetti tämän käytännön.

Jotta täyttöaukon ja korin välinen tiivistys olisi hyvä, täyttöaukkoa ympäröi kumi, joka ajan myötä kuivuu ja halkeilee. TYP-1 Kupla- ja Karmann Ghia -malleissa bensiinin haju kulkeutuu matkustamoon tavaratilan kautta. Käytännössä jokaisessa kunnostuksessa tämä kumi on vaihdettava.

Ensimmäisen sarjan TYP-2 Pallokeula -busseissa metallinen täyttökaula oli liitetty suoraan koriin tiivisteellä mallivuoteen 1971 asti. 1972-mallivuodesta alkaen tämä tiiviste poistettiin, ja 1974-mallivuodesta alkaen täyttökaula oli kumia. Tämä kuminen täyttökaula säilyi muuttumattomana kolmannen sukupolven linja-autossa.