Tuotteen kuvaus

1679 cm3:n tilavuuteen asti vakiosylinterinpäiden koko riittäisi, mutta sen yläpuolella päät on sorvattava sylinterien koon mukaisiksi. Voit sorvata olemassa olevat sylinterikärjet, mutta harkitse tarkkaan, sillä tavoitteenasi on suurempi moottorin teho, ja se ei onnistu koskaan vakioventtiileillä. Lisäksi alkuperäiset sylinterinkärjet on suunniteltu enintään 50 hv:lle, voit kuvitella että jos haluat saada tuplatehon tuosta, niin koko vehjettä ei ole tehty tähän. Ei pelkästään halkeamien, vaan myös lämmöntuonnin kannalta. Lyhyesti sanottuna alkuperäisen sylinterikannen käyttäminen ei ole suositeltavaa. Sinun on otettava askel kohti sylinteripäätä, joka on suunniteltu suurempaan moottoritehoon ja varustettu suuremmilla venttiileillä. Kaikki tässä luetellut sylinteripäät toimitetaan täysin täytettyinä, lisätietoja tästä on lueteltu selityksissä, lue ne huolellisesti, jotta voit tehdä tietoon perustuvan valinnan.

Huomaa: sylinterin pää käy läpi monia käsittelyjä, joissa irtoaa rautaviiluja, joten huuhtele sylinterin pää perusteellisesti varmistaaksesi, ettei viiluja jää jäljelle.

Kaikki alla luetellut sylinterikannet soveltuvat, jos moottorisi perusta on tyypin 1, tyypin 3 tai CT/CZ-moottori, joka on varustettu kaksoissyöttölaitteella.

#1736 : EMPI GTV-2 isokokoinen sylinterin pää
pään halkaisija: 98 mm
poraus (mm) : 88 - 90.5 - 92
venttiilikoko: imu 40,0 mm / pakokaasu 35,5 mm

#1874 : EMPI GTV-2 isokokoinen sylinterin pää
pään halkaisija : 101 mm
poraus (mm) : 94
venttiilikoko : imu 40.0 mm / pakoputki 35.5 mm

EMPI kuuluu siihen hyvin pieneen toimittajajoukkoon, joka ei käytä Autolinean perussylinteripäätä, vaan valmistaa sen 100% itse, valusta viimeistelyyn. Näin ollen EMPI:n sylinterin pää on kaikkien muiden merkkien (jotka käyttävät Autolinean sylinterin päätä pohjana) yläpuolella. GTV-2:n sylinteripäät voidaan asentaa suoraan, eikä polttokammion, sisään- ja ulostuloaukkojen koneistusta, hiontaa tai jopa venttiilien istukoiden uudelleen jyrsintää tarvita. EMPI lähtee siitä, että kaikkien pitäisi pystyä asentamaan päät onnistuneesti, ei vain ammattilaisten, joilla on runsaasti koneita. Ammattilaiset suosivat varmasti EMPI GTV-2:ta kaikkien muiden merkkien sijasta, sillä EMPI:n kärkien avulla saavutettu ajansäästö on jyrkässä ristiriidassa korkeamman hinnan kanssa.

Alla on lueteltu tärkeimmät syyt EMPI GTV-2 Big-bore sylinteripäiden valintaan:

- eMPI:n 100-prosenttisesti valmistamat
- käyttää omia muottejaan, monet väittävät, että heillä on omat sylinterikärjet, mutta käyttävät Autolinea pohjana
- tuotanto täysin automaattisilla CNC-koneilla tasaisen laadun varmistamiseksi
- jokainen sylinterinpää tarkastetaan ja testataan
- enemmän jäähdytysripoja ja parempi muotoilu kuin alkuperäisessä, mikä alentaa sylinterikannen lämpötilaa
- sisään- ja ulostuloaukkojen seinämät ovat paksuseinäisiä jatkokäsittelyä varten
- sytytystulpan reikien ja venttiilien ympärillä on enemmän materiaalia halkeilun estämiseksi
- käytetään 12 mm:n sytytystulppia tavanomaisen 14 mm:n sytytystulpan sijasta (hanki sytytystulppia erikseen)
- laadukkaat ruostumattomasta teräksestä valmistetut venttiilit, joissa on kaksinkertaiset venttiilijouset, venttiilien pidikkeet ja kromimolybdeenistä valmistetut venttiilijousien istukat
- tehtaan sisään- ja ulostuloaukot ovat 20 % suurempia kuin alkuperäiset
- valmistettu korkealaatuisesta alumiiniseoksesta, joka on korjattavissa (hitsaamalla)

Ostaessasi näitä GTV-2 sylinterinpäitä tulee käyttää 12 mm sytytystulppia, joten tilaa ne suoraan.
#2016: NGK 12 mm sytytystulpat

Jos etsit sylinteripäätä alkuperäisen tilalle tai isoilla venttiileillä varustettua, mutta vakiosylinterikokoon tarkoitettua sylinteripäätä, tutustu alla oleviin lähetteisiin:

Vakiosylinterinpäitä tyypin 1,tyypin 3, tyypin 4, WBX, dieseleille :
(#1583) (#1871) (#1570) (#1571) (#1723) (#1724) (#1873) (#41722) (#41723) (#41726) (#41728) (#41724) (#71723) (#71724) (#71722) (#71721) (#71720) (#71719)

Suurilla venttiileillä varustetut vakiosylinterikannet Type1, Type 3, Type 4 ja CT/CZ :
(#4873) (#1735) (#41727)