Description du produit

Jusqu'à une cylindrée de 1679 cm3, des culasses standard suffisent en termes de taille, mais au-delà, les culasses doivent être adaptées à la taille des cylindres. Vous pouvez tourner vos culasses existantes, mais réfléchissez bien, car votre objectif est d'augmenter la puissance du moteur et vous n'y parviendrez jamais avec des soupapes standard. De plus, les culasses d'origine sont conçues pour une puissance maximale de 50 ch. Vous imaginez bien que si vous souhaitez doubler la puissance du moteur, l'ensemble n'est pas fait pour cela. Non seulement en termes de fissuration, mais aussi en termes de dissipation de la chaleur. En bref, il n'est pas conseillé d'utiliser une culasse d'origine. Il faut passer à une culasse conçue pour une plus grande puissance du moteur et équipée de soupapes plus grandes. Toutes les culasses listées ici sont livrées complètement remplies, de plus amples informations sont données dans les explications, veuillez les lire attentivement afin de faire un choix éclairé.

Remarque : les culasses subissent de nombreux traitements qui libèrent de la limaille de fer. Il convient donc de rincer soigneusement la culasse pour s'assurer qu'il ne reste pas de limaille.

Toutes les culasses listées ci-dessous conviennent si la base de votre moteur est un moteur de type 1, type 3 ou CT/CZ équipé d'une double admission.

#1736 : culasse EMPI GTV-2 à grand alésage
diamètre de la culasse : 98 mm
alésage (mm) : 88 - 90.5 - 92
taille des soupapes : entrée 40.0 mm / sortie 35.5 mm

#1874 : EMPI GTV-2 culasse grand diamètre
diamètre de la culasse : 101 mm
alésage (mm) : 94
taille des soupapes : admission 40.0 mm / échappement 35.5 mm

EMPI fait partie du très petit groupe de fournisseurs qui n'utilisent pas la culasse de base Autolinea, mais qui la produisent à 100% en interne, du moulage au post-traitement. La culasse EMPI se distingue donc de toutes les autres marques (qui utilisent la culasse Autolinea comme base). Les culasses GTV-2 peuvent être montées directement, sans qu'il soit nécessaire d'usiner la chambre de combustion, les orifices d'entrée et de sortie, de rectifier et même de fraiser à nouveau les sièges de soupapes. EMPI part du principe que tout le monde devrait être capable de monter ses culasses avec succès, et pas seulement les professionnels équipés d'un vaste parc de machines. Le professionnel préférera certainement l'EMPI GTV-2 à toutes les autres marques, le gain de temps réalisé avec les culasses EMPI contrastant fortement avec leur prix plus élevé.

Voici les principales raisons de choisir les culasses EMPI GTV-2 big-bore :

- 100% fabriquées par EMPI
- utilise ses propres moules, alors que beaucoup prétendent avoir leurs propres culasses mais utilisent Autolinea comme base
- production sur des machines CNC entièrement automatiques pour une qualité constante
- chaque culasse est contrôlée et testée
- les ailettes de refroidissement sont plus nombreuses et mieux conçues que celles de la culasse d'origine, ce qui permet de réduire la température de la culasse
- les parois des orifices d'entrée et de sortie sont épaisses, ce qui permet un usinage plus poussé
- les trous de bougie et les soupapes sont entourés de plus de matière pour éviter les fissures
- utiliser des bougies de 12 mm au lieu des 14 mm habituels (prévoir des bougies supplémentaires)
- soupapes en acier inoxydable de haute qualité avec doubles ressorts de soupapes, retenues de soupapes et sièges de ressorts de soupapes en chrome molybdène
- les orifices d'entrée et de sortie sont 20 % plus grands que ceux de l'usine d'origine
- en alliage d'aluminium de haute qualité, qui peut être réparé après coup (soudage)

Lors de l'achat de ces culasses GTV-2, il convient donc d'utiliser des bougies d'allumage de 12 mm.
#2016: bougies d'allumage NGK de 12 mm

Si vous cherchez une culasse pour remplacer celle d'origine ou avec de grandes soupapes, mais prévue pour une cylindrée standard, consultez les références ci-dessous :

Culasses standard pour Type 1, Type 3, Type 4, WBX, Diesels :
(#1583) (#1871) (#1570) (#1571) (#1723) (#1724) (#1873) (#41722) (#41723) (#41726) (#41728) (#41724) (#71723) (#71724) (#71722) (#71721) (#71720) (#71719)

Culasses standard avec grosses soupapes pour Type1, Type 3, Type 4 et CT/CZ :
(#4873) (#1735) (#41727)