Product description

Tavallinen kampiakselin tiiviste, jonka pääkomponentti on kumia, kuivuu jonkin ajan kuluttua, eikä sen vuotamisen jälkeen ole muuta tehtävissä kuin vaihtaa se. Kampiakselin tiivisteessä, jonka pääasiallinen ainesosa on silikoni, ei esiinny tätä ilmiötä, ja sen säilyvyys on siksi erittäin pitkä. Silikoni on pehmeämpää ja pehmeämpää kuin kumi, mikä helpottaa kampiakselin tiivisteen asentamista ja tekee siitä vauhtipyörää vasten vedenpitävämmän. Siinä on myös haittapuoli, sillä kokoonpanon helppouden vuoksi olet nopeasti taipuvainen kokoamaan sen ilman lisävarusteita. Älä tee niin! Silikoni on herkempää kuin kumi, joten käytä aina oikeita työkaluja (katso välilehti Related parts).

Tyypin 1, tyypin 3 ja CT/CZ-moottoreihin on saatavana kaksi versiota: vakiomallinen kampikammiotiiviste (joka on samaa mallia kuin alkuperäinen) ja versio, jossa on lisähuuli.

Lisäpölyhuuli
Jos valitsemassasi kampitiivisteessä on ylimääräinen pölyhuippu, tämä ylimääräinen pölyhuippu estää pölyn ja lian pääsyn itse tiivisteeseen. Jos pölyä ja likaa pääsee kosketuspinnalle, kampitiiviste ei pysty pitkällä aikavälillä pysäyttämään sitä, mikä johtaa vuotoon. Kaksoishuulinen silikonitiiviste on ainutlaatuinen ja yksi parhaista saatavilla olevista kampiakselin tiivisteistä.

Varoitus: Lisäpölyhuulella on myös haittapuoli vakiomalliin verrattuna; kosketuspinta ei saa vaurioitua vauhtipyörään asti. Usein käy niin, että vauhtipyörän kosketuspinta ei ole siististi viimeistelty (erityisesti jälkimarkkinoiden vauhtipyörissä), ylimääräisen pölyhuulen on tehtävä tehtävänsä siellä, jos pinta ei ole sileä, ylimääräinen huuli rikkoutuu ja voi vaurioittaa tiivistehuulta. Ennen kaksoishuulitiivisteen käytön aloittamista on tärkeää tarkistaa vauhtipyörä huolellisesti ja poistaa vauhtipyörästä mahdolliset epätasaisuudet (kiillotus). Kaikkien merkkien jälkiasennusvauhtipyöristä saadun kokemuksen vuoksi suosittelemme tämän pidätinrenkaan käyttöä vain alkuperäisen Volkswagen-vauhtipyörän kanssa.