Tuotteen kuvaus

Kampiakselin tiivisteen vuotaminen on yleinen ongelma, joten tiivisteen vaihtaminen on ainoa ratkaisu.

Tyypin 1, tyypin 3 ja CT/CZ-moottoreissa on vain vauhtipyörän takana oleva kampiakselin tiiviste. Hihnapyörän puolella ne on tiivistetty hihnapyörässä olevilla urilla, jotka työntävät moottoriöljyn kampikammioon. Jos moottori vuotaa tästä kohdasta, nämä urat voivat olla kuluneet, mutta tavallisempaa on, että moottorin kampikammio on kulunut tästä kohdasta. Ainoa ratkaisu on asentaa Sand Seal -tyyppinen hihnapyörä (jos se on saatavana moottorityyppiäsi varten, se on lueteltu liitännäisosat-välilehdellä).

Tyypin 4, WBX- ja dieselmoottorit on varustettu tiivisteellä molemmilla puolilla, eli vauhtipyörän ja hihnapyörän takana.

On erittäin tärkeää, että tiiviste työnnetään tasaisesti ja tarkasti suoraan kampiakselin koteloon. Jos näin ei tapahdu, vuoto ei häviä. Paikannustyökalujen käyttö tiivisteen oikeaan asentamiseen ei siis ole tarpeetonta ylellisyyttä. Jos moottorityypillesi on saatavana työkalua, suosittelemme sen tilaamista (katso oheisosat-välilehti).

Joidenkin tiivisteiden osalta voit valita kahden version välillä: vakiotiivisteen (joka on samaa mallia kuin alkuperäinen) ja version, jossa on ylimääräinen pölyhuippu. Lisähuuli estää pölyn ja lian pääsyn itse tiivisteeseen. Jos pölyä ja likaa pääsee kosketuspinnalle, tiiviste ei enää pysäytä sitä, mikä aiheuttaa vuodon.

Lisäpölyhuuli
Jos valitsemassasi kampitiivisteessä on ylimääräinen pölyhuuli, tämä ylimääräinen pölyhuuli estää pölyn ja lian pääsyn itse tiivisteeseen. Jos pölyä ja likaa pääsee kosketuspinnalle, tiiviste ei pysty pitkällä aikavälillä tiivistämään sitä, mikä aiheuttaa vuodon.

Huomautus: Lisäpölyhuulella on myös haittapuoli vakiomalliin verrattuna; kosketuspinta ei saa vahingoittua. Vauhtipyörän kosketuspintaa ei useinkaan ole viimeistelty siististi (erityisesti jälkimarkkinoilla myytävissä vauhtipyörissä), joten ylimääräisen pölyhuulen on tehtävä tehtävänsä tällä pinnalla. Jos pinta ei ole sileä, ylimääräinen pölyhuippu pyörii ja saattaa repiä tiivistehuulta. Ennen kaksoispölyhuulitiivisteen käytön aloittamista on tärkeää tarkistaa vauhtipyörä huolellisesti ja poistaa vauhtipyörästä mahdolliset epätasaisuudet (kiillotus). Kaikkien merkkien jälkiasenteisista vauhtipyöristä saatujen kokemusten perusteella suosittelemme tämän tiivisteen käyttöä vain alkuperäisen Volkswagen-vauhtipyörän kanssa.

Normaalin kampiakselin tiivisteen lisäksi, jossa on tai ei ole ylimääräistä pölyhuippua, voit valita joihinkin moottoreihin myös silikoniversion, jossa on tai ei ole ylimääräistä pölyhuippua. Nämä tyypit ovat yleensä vesitiiviimpiä (jos saatavana moottoriisi mainitaan vaihtoehtoisissa välilehdissä).