Product description
Pääsylinteri on asennettu "Napoleonin hupun" (runkotuki) läpi. Napoleonin hupussa on kaksinkertainen pinnoite, jossa on useita senttimetrejä vapaata tilaa. Pääsylinteri työnnetään ja kiinnitetään molempien levyjen läpi.
Peltipalojen välissä on välikappaleet, jos niitä ei olisi, pelti puristuisi, kun pääsylinteriä kiristetään, eikä sitä voisi kiristää kunnolla.
Heinäkuuhun 1960 asti Volkswagen käytti jarrupääsylintereitä, joissa ei ollut kierteitä, pultti-mutteri -liitäntä huolehti asennuksesta. elokuusta 1960 alkaen pääsylintereissä oli kierteet, mikä oli huomattava parannus. Pääsylinterin saattoi vaihtaa ilman ulkopuolista apua.
7.1960 asti autojen sarjassa on siis pultit ja mutterit kuten pitääkin. Jos pääsylinterisi on joskus vaihdettu, on todennäköistä, että se on kierteitetty, silloinkin tätä sarjaa voi käyttää ja ruuvata mutteri viimeisenä pulttiin, kun pääsylinteri on jo kiinnitetty. Muttereista ei välttämättä ole hyötyä, mutta näin ulkonäkö on sama kuin Volkswagenisi on kerran lähtenyt tuotantolinjalta. Pidä mielessä, että jos kierteitä on, jousialuslevy asennetaan pultin alle ja jos kierteitä ei ole, mutterin alle.
Huomautus: Tämä kokoonpanosarja on identtinen alkuperäisen kanssa jokaisessa yksityiskohdassa, aina oikeista pulteista pituuden ja vetolujuuden suhteen galvanoitujen välilevyjen väriin, kaikki on 100% identtistä.
237 kpl varastossa
6,30 € (Kpl)
Hinnat sisältävät ALV:n
- Lähetetään varastostamme Suomessa
- Onko sinulla kysymyksiä? Ota yhteyttä suomalaiseen myyntitiimiimme.
- VW-asiantuntija vuodesta 1989
- 30 päivän palautusoikeus
TYP-1 Kupla-7.1960
Karmann Ghia-7.1960
Do you want to know where this part belongs? Consult the exploded view drawing.
View drawingTekniset tiedot
| Paruzzi numero | 4209 |
|---|---|
| Original VW number | 113611829 N0402622 N103503 N120082 N0110088 |
| Tuotemerkki | EMC |
| Freight | No |