Product description
Kampiakselin hihnapyörän korvaaminen nykyaikaisemmalla alumiinisella hihnapyörällä on lähinnä kosmeettinen tehtävä, mutta sillä on paljon tärkeämpi etu: tämäntyyppisen hihnapyörän paino on paljon pienempi, mikä mahdollistaa moottorin tehon lisäämisen. Tässä mainitun hihnapyörän halkaisija on 170 mm, ja sitä kokoa käytettiin alun perin vain 1200- ja 1300-kuutioisissa moottoreissa. 1500- ja 1600-kuutioisissa moottoreissa käytettiin 177 mm:n hihnapyörää suuremman jäähdytystehon saamiseksi ja suuremman iskutilavuuden tukemiseksi.
Kevyempi ja halkaisijaltaan pienempi hihnapyörä on avainasemassa moottorin maksimitehon saavuttamisessa, joten näitä 170 mm:n hihnapyöriä käytetään usein 1500- ja 1600-senttisissä moottoreissa. Haittapuolena on kuitenkin se, että jäähdytysteho pienenee pienemmän halkaisijan vuoksi, minkä vuoksi 1500 ja 1600 cc:n moottoreita ei mainita sovelluskatsauksessa. Asteikko, joka mahdollistaa paljon tarkemman säädön kuin alkuperäinen, osoittaa sekä ylemmän kuolleen pisteen (TDC: top dead center) että alemman kuolleen pisteen (BDC: bottom dead center).
Asteikkomerkkien ansiosta moottorin säätämisestä tulee paljon helpompaa kuin alkuperäisellä hihnapyörällä.
Huomautus: Paino, joka ei ole sama jokaisessa versiossa, on lueteltu edellä teknisissä tiedoissa.
37 kpl varastossa
61,60 € (Kpl)
Hinnat sisältävät ALV:n
- Lähetetään varastostamme Suomessa
- Onko sinulla kysymyksiä? Ota yhteyttä suomalaiseen myyntitiimiimme.
- VW-asiantuntija vuodesta 1989
- 30 päivän palautusoikeus
Type 1 moottori lukuunottamatta 25hp + 30hp
Tekniset tiedot
| Paruzzi numero | 1910 |
|---|---|
| Tuotemerkki | Paruzzi |
| Freight | No |
| Halkaisija | 170 mm |