Produktbeschreibung
Das Demontieren des Öleinfüllstutzens gelingt nur mit dem richtigen Werkzeug (siehe Reiter „Zubehör“). Wenn du dies ohne geeignetes Werkzeug versucht hast, ist das oft der Grund, warum du jetzt nach einem neuen Öleinfüllstutzen suchst.
Es gibt grob zwei Modelle: das Modell mit Entlüftungsrohr für die Kurbelgehäuseentlüftung (das unter dem Motorblech herauskommt) und das später verwendete Modell, bei dem dieses Rohr nicht mehr erforderlich war.
Öleinfüllstutzen mit Entlüftungsrohr
Der Öleinfüllstutzen mit Entlüftungsrohr ist identisch mit dem Originalmodell für die Motoren, die unter den Anwendungen aufgeführt sind. Ist dein Motor nicht dabei, hat aber ein Entlüftungsrohr, kannst du diesen Stutzen dennoch verwenden. Lediglich die Form des Entlüftungsrohres weicht etwas vom Original ab, ohne funktionelle Auswirkungen.
Da auch die Optik zählt, ist dieser Öleinfüllstutzen neben der originalen schwarzen Ausführung auch in einer vollständig verchromten Ausführung erhältlich. Die verchromte Version wird inklusive verchromtem Deckel geliefert. Bei der schwarzen Variante musst du den Deckel separat bestellen (aufgeführt unter dem Reiter „Optionen“) oder von deinem alten Öleinfüllstutzen übernehmen.
Verchromter Öleinfüllstutzen ohne Entlüftungsrohr
Der verchromte Öleinfüllstutzen ohne Entlüftungsrohr ist von der Form her identisch mit dem oben genannten verchromten Modell, jedoch ohne Entlüftungsrohr. Diese Variante wird häufig für einen „clean look“ montiert. Volkswagen hat das Entlüftungsrohr später selbst entfallen lassen.
Achtung: Der Anschluss für den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch ist bei diesem Typ schmaler als beim Original. Wenn du einen Sportluftfilter montierst, ist das kein Problem. Dieser verwendet einen 13-mm-Schlauch, genauso wie dieser Öleinfüllstutzen. Verwendest du jedoch das originale Kunststoff-Luftfiltergehäuse, passt der Schlauch nicht ohne Adapter. Dieses Modell passt daher auf nahezu alle Motoren, sofern du den Luftfiltertyp berücksichtigst.
Schwarzer Öleinfüllstutzen ohne Entlüftungsrohr
Der schwarze Öleinfüllstutzen ohne Entlüftungsrohr ist eine perfekte Reproduktion des Originalmodells. Er hat den richtigen Durchmesser für den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch und ist daher für die Verwendung mit dem originalen Luftfilter geeignet.
Wenn du den Motor zu 100% original halten möchtest und er in die genannten Baujahre fällt, ist dies die richtige Wahl. Diese Version wird ohne Deckel geliefert. Bestelle den Deckel bei Bedarf separat (siehe Reiter „Optionen“).
Öleinfüllstutzen Schwarz
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21,30 € (Pro Stück)
Preise inkl. MwSt.
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- VW-Spezialist seit 1989
- 30 Tage Rückgaberecht
Type 1 Motoren:
1200cc 8.1975 und später
1300cc 8.1972 und später
1600cc 8.1972 und später
Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
Möchten Sie wissen, wo dieses Teil hingehört? Sehen Sie sich die Explosionszeichnungen an.
Zeichnung ansehen| Hersteller | Paruzzi BV |
|---|---|
| Herstelleradresse | Kreeft 16, 4401NZ Yerseke, Nederland |
| Herstellerkontakt | sales@paruzzi.com |
| Herkunftsland | mx |
Spezifikationen
| Paruzzi Nummer | 3849 |
|---|---|
| Original VW-Nummer | 113115451E |
| Marke | paruzzi |
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- Anwendbar auf oil filler: | Type 1 Motoren (außer 25hp und 30hp Motoren) | case breather: | Type 3 Motoren | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren außer 25hp+30hp | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 1845
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren: | 1200cc (34hp) bis 1961 (Motoren code 5 703 137) und 1963 (Motoren code 8 046 097) bis 7.1966 | 1300cc bis 7.1966 | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
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- Original VW-Nummer: 113115451E
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren außer 25hp+30hp | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 1875
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- Anwendbar auf Typ 1 Motoren (außer 25-PS- und 30-PS-Motoren) | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 1875-101
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren außer 25hp+30hp | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 1878
77 Artikel verfügbar
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren außer 25hp+30hp | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 3848
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren: | 1200cc (34hp) bis 1961 (Motoren code 5 703 137) und 1963 (Motoren code 8 046 097) bis 7.1966 | 1300cc bis 7.1966 | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 4843
- Original VW-Nummer: 211115451A
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- Anwendbar auf Type 4 Motoren bis 7.1979 | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
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- Original VW-Nummer: 021115317
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- Anwendbar auf Waterboxer Motoren
- Paruzzi Nummer: 71848
- Original VW-Nummer: 025115302
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- Anwendbar auf Diesel Motoren 8.1982 und später
- Paruzzi Nummer: 71849
- Original VW-Nummer: 068115304B
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