Product description
Es kommt häufig vor, dass dieser Öldruckschalter die Ursache für eine kleine Ölleckage ist. Wenn sich herausstellt, dass der Schalter überhaupt nicht funktioniert, werden Sie nicht gewarnt, wenn der Öldruck zu niedrig ist, was zu einem größeren Motorschaden führen kann.
Wenn die Kontrollleuchte beim Einschalten der Zündung nicht aufleuchtet, ist der Schalter höchstwahrscheinlich defekt und muss ersetzt werden. Wenn der Motor läuft, sollte die Leuchte erlöschen; bleibt sie an, kann dies auf einen zu niedrigen Öldruck hindeuten; stellen Sie den Motor sofort ab und untersuchen Sie ihn.
Hinweis für luftgekühlte Motoren:
Das Gewinde ist konisch (konisch), so dass der Schalter nicht bis zum Ende eingeschraubt werden muss.
Hinweis für wassergekühlte Motoren:
Bei den späteren WBX-Motoren und allen Dieselmotoren gibt es zwei Schalter, die auf einen unterschiedlichen Druck umschalten. Um den Unterschied zu verdeutlichen, hat jeder Schalter seine eigene Farbe, vergleichen Sie diese mit dem, was Sie bestellen werden. Besonders wenn zwei Möglichkeiten gegeben sind. Der Schalter dichtet auf der montierten Unterlegscheibe ab.
Öldruckschalter
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Type 1 Motoren 1947 (VIN 090 762) und später
Type 3 Motoren
T4 Motoren
CT/CZ Motoren
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View drawingSpezifikationen
| Paruzzi Nummer | 1817 |
|---|---|
| Original VW number | 021919081B |
| Marke | paruzzi |
| Anschluss | 1 pin |
| Druck | 0.15 - 0.45 Bar |
| Farbe | Weiß |
| Freight | Nein |
| Gewindegröße | M10 x 1.0 |
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- Anwendbar auf various applications for: | Käfer | Karmann Ghia | Bulli
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- Anwendbar auf Type 4 Motoren
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- Original VW number: 021119957
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- Anwendbar auf Käfer | Karmann Ghia | Bulli bis 7.1967 | Typ 3 | Kübel
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- Original VW number: N177222 N0177222
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