Beschreibung des Produkts
Es kommt häufig vor, dass dieser Öldruckschalter die Ursache für ein kleines Ölleck ist. Funktioniert der Schalter nicht mehr richtig, wirst du bei zu niedrigem Öldruck nicht gewarnt, was zu schweren Motorschäden führen kann.
Kontrolliere deshalb regelmäßig die Funktion des Systems. Wenn die Kontrollleuchte bei eingeschalteter Zündung nicht aufleuchtet, ist der Schalter höchstwahrscheinlich defekt und muss ersetzt werden. Sobald der Motor läuft, muss die Kontrollleuchte ausgehen. Bleibt sie an, kann dies auf einen zu niedrigen Öldruck hinweisen. Stelle den Motor in diesem Fall sofort ab und überprüfe die Ursache.
Du hast die Wahl zwischen zwei Qualitäten. Der Unterschied liegt in der Genauigkeit des Schaltpunkts innerhalb des angegebenen Druckbereichs. Die B-Qualität warnt ebenfalls rechtzeitig, jedoch kann der Schaltpunkt innerhalb der angegebenen Toleranzwerte etwas stärker abweichen. Die A-Qualität schaltet präziser und bleibt näher am angegebenen Druckwert beziehungsweise Druckbereich.
Zusätzliche Information: Bei den späteren WBX-Motoren und allen Dieselmotoren sind zwei Schalter verbaut, die jeweils bei unterschiedlichem Druck schalten. Dieses System ist Teil der sogenannten dynamischen Öldruckkontrolle von Volkswagen. Ziel ist es, den Öldruck bei unterschiedlichen Motordrehzahlen besser zu überwachen. Zur besseren Unterscheidung hat jeder Schalter, sofern der alte Schalter noch original ist, eine eigene Farbe. Vergleiche daher immer die Farbe des Schalters mit der Farbangabe in den Spezifikationen, besonders wenn zwei Varianten angegeben sind. Diese Schalter haben kein konisches Gewinde und dichten mit einem Dichtring ab.
Öldruckschalter A-Qualität
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Wasserboxer-Motoren zwischen den Stößelstangenschutzrohren
Dieselmotoren im Zylinderkopf
| Hersteller | FEP Fahrzeugelektrik Pirna GmbH & Co. KG |
|---|---|
| Herstelleradresse | Hugo-Küttner-Straße 8, 01796 Pirna, Germany |
| Herstellerkontakt | +49-3501-514 0 |
| Herkunftsland | DE |
Spezifikationen
| Paruzzi Nummer | 71818-101 |
|---|---|
| Original VW-Nummer | 056919081C, N0138115 |
| Marke | FEP |
| Anschluss | 1 Stift |
| Druck | 0.15 - 0.45 Bar |
| Farbe | Braun |
| Gewindegröße | M10 x 1.0 |
| Qualität | A |
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- Anwendbar auf Wasserboxer-Motoren zwischen den Stößelstangenschutzrohren | Dieselmotoren im Zylinderkopf
- Paruzzi Nummer: 71818
- Original VW-Nummer: 056919081C, N0138115
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- Anwendbar auf Wasserboxer-Motoren ab 8.1985 und später hinter der Wasserpumpe
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- Original VW-Nummer: 068919081A, N0138115
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- Paruzzi Nummer: 71820-101
- Original VW-Nummer: 068919081A, N0138115
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- Paruzzi Nummer: 71822
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