Produktbeschreibung
Diese Stehbolzenadapter können verwendet werden, wenn Sie einen Typ-1-Ölkühler an ein Kurbelgehäuse mit einem M8-Stehbolzen montieren wollen, obwohl Ihr Ölkühler eigentlich einen M6-Stehbolzen benötigt.
Darüber hinaus sind sie auch Reparaturbolzen für die Ölwanne. Wenn die Ölwanne zu fest angezogen wird, besteht die Gefahr, dass sich das Gewindeende aus dem Kurbelgehäuse löst.
Bohren Sie das Loch und schneiden Sie das M8-Gewinde hinein, damit haben Sie den abgerissenen Bolzen nicht nur repariert, sondern auch verstärkt. Mit M8 beschädigen Sie das Gewinde nicht mehr so leicht, schon gar nicht mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment von 7 Nm.
Sie können M8 auch für alle möglichen anderen Anwendungen verwenden, bei denen M8 in M6 umgewandelt werden muss.
Adapter Stehbolzen M8 zu M6
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- VW-Spezialist seit 1989
- 30 Tage Rückgaberecht
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Zeichnung ansehen| Hersteller | Paruzzi BV |
|---|---|
| Herstelleradresse | Kreeft 16, 4401NZ Yerseke, Nederland |
| Herstellerkontakt | sales@paruzzi.com |
| Herkunftsland | CN |
Spezifikationen
| Paruzzi Nummer | 1815 |
|---|---|
| Original VW-Nummer | N144521, N0144521 |
| Marke | Normteile |
| Gewindegröße | M8 x 1.25 to M6 x 1.0 |
| Länge | 23 mm |
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- Original VW-Nummer: 111115175B
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren: | 1200cc (D) bis 1967 | 1300cc (F) bis 1967 | 1300cc (E) bis 1968 | 1500cc (L) bis 1967 | 1500cc (H) without EGR bis 7.1967 | 1500cc (H) mit EGR 1967 | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 2000
- Original VW-Nummer: 113115175
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren 8.1970 und später | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
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- Anwendbar auf Thread size: M8 x 1.25 | Length: 38 mm | Tensile load: 10.9 | Material: phosphated steel | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren außer 25 und 30hp | Type 3 Motoren | CT/CZ Motoren | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
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- Original VW-Nummer: 113101399B
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- Anwendbar auf Oil pump: | Type 1: | 1200cc 1967 (D 0230001) und später | 1300cc 1967 (E 0013651 und F 1225018) und später | 1500cc 1967 (L 0018100 und H 0822052) und später | 1600cc | Type 3: | 1500cc 1967 (K 0090196) und später | 1600cc 1967 (T 0445098) und später | CT/CZ | Waterboxer Motoren | Case: | Type 4 | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 4091
- Original VW-Nummer: N0143953, N143953
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