Beschreibung des Produkts
Undichtigkeiten zwischen Ölwanne und Ölkühler sind oft auf verschlissene Dichtungen zurückzuführen. Diese Dichtungen sollten kein zweites Leben bekommen und sollten ersetzt werden, sobald sie entfernt werden.
Wenn in den 70er und 80er Jahren der Ölkühler ausgetauscht werden musste und Ihr Volkswagen vor Baujahr 7.1969 war, wurde ein Ölkühler nach Baujahr 8.1969 verwendet, d.h. ein Ölkühler mit 10 mm Ölkanälen anstelle der werkseitig vorgeschriebenen 8 mm. Um den Unterschied im Durchmesser auszugleichen, wurden Leckagedichtungen verwendet. Prüfen Sie also immer den Durchmesser Ihres Ölkühlers und den des Kurbelgehäuses und kaufen Sie gegebenenfalls Leckagedichtungen. Diese sind in der Registerkarte "andere Modelle" aufgeführt.
Bei den CT/CZ-Motoren mit 1600 cm³, die es nur bei den VW T3 Bulli-Modellen gibt, gibt es Gummidichtungen zwischen dem Ölkühler und dem Flansch und eine Papierdichtung zwischen dem Flansch und dem Kurbelgehäuse. Dies unterscheidet sich von allen anderen Motoren, bei denen nur Gummidichtungen verwendet werden.
Ölkühler dichtungen
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Type 1 8.1969 und später
Type 3 8.1969 und später
Type 4
CT/CZ (oil cooler to intermediate flange)
Möchten Sie wissen, wo dieses Teil hingehört? Sehen Sie sich die Explosionszeichnungen an.
Zeichnung ansehenSpezifikationen
| Paruzzi Nummer | 1824 |
|---|---|
| Original VW-Nummer | 021117151A |
| Marke | paruzzi |
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren 1300 und 1600cc 8.1970 und später
- Paruzzi Nummer: 1829
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren: | 1200cc 8.1969 und später | 1300, 1500 und 1600cc 8.1969 bis 7.1970
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- Anwendbar auf Type 4 Motoren | Type 1 Motoren (nur für High Performance fan shroud) | Spezifikationen: | A small modification to the oil filter bracket nut und stud will be necessary
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- Paruzzi Nummer: 31824
- Original VW-Nummer: 311117151A
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- Paruzzi Nummer: 74824
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