Product description

Klassisen Volkswagenin sytytysjärjestelmä voi olla monien ongelmien lähde. Vuosien käytön jälkeen mekaaninen jakotukki kuluu ja kärsii lisääntyvästä taipumisesta. Jos se on saatavilla moottoriinne, voitte vaihtaa koko jakajan, mutta on olemassa paljon parempi vaihtoehto: 123-sytytys vakio- ja viritetyille moottoreille.

123-sytytys toimitetaan laatikossa, joka on hyvin samanlainen kuin alkuperäinen, mutta sen sisältä ei löydy mekaanisia osia. Vanhentunut mekaaninen järjestelmä on korvattu huipputeknisellä tietokoneohjatulla järjestelmällä, joka luo optimaalisen sytytysjärjestelmän, joka tarjoaa maksimaalisen suorituskyvyn ja on lähes huoltovapaa.

Kaikki mekaaniset osat, kuten kosketuspisteet, kärpäspainot tai tyhjiökalvo, jouset, laakerit ja muut, on korvattu yhdellä ainoalla osalla: roottorilla varustetulla keskiakselilla. Sisäinen elektroniikka huolehtii oikeasta ennakosta ja optimaalisesta kosketuskulmasta eri kierrosluvuilla, mikä takaa maksimaalisen kipinän kaikilla kierrosluvuilla. Sytytyksen ajoitukseen käytettävät osat eivät kulu; niitä tarvitsee säätää vain kerran, eikä sinun tarvitse huolehtia mistään.

Vakio 123-sytytyksessä pieni kytkin kotelon alaosassa olevan kuusiokoloruuvin takana asettaa moottorillesi oikean ennakkokäyrän (käytettävissä on 16 eri ennakkokäyräasetusta). Jokainen 123-sytytys on myös varustettu synkronointitekniikalla, jota käytetään tavallisesti vain Formula 1 -kilpailuissa, joissa moottorin kierrosluvut ovat erittäin korkeat. Elektroniikka valvoo jatkuvasti sylinterikohtaisesti syötetyn energian määrää; kuvittele, että jos yhden sylinterin puristus poikkeaisi muiden sylinterien puristuksesta, vauhtipyörän pyöriminen muuttuisi epäsäännöllisemmäksi, jolloin myös nokka-akselin pyöriminen muuttuisi epäsäännöllisemmäksi. Sytytys 123 havaitsee tämän ilmiön ja säätää kunkin sylinterin sytytyksen ajoitusta, jolloin moottori toimii tasaisesti, tuottaa enemmän tehoa ja kuluu vähemmän nopeasti. Nämä eivät ole 123-sytytyksen ainoat edut perinteiseen sytytykseen verrattuna:

- automaattinen pikakäynnistysohjelma, kun moottori on kylmä
- edellä kuvattu parempi käynti tasaisempi
- sytytyskulmaa säädetään ja korjataan jatkuvasti
- sammuu yhden sekunnin kuluttua, kun sytytysvirta kytketään päälle.syttyy yhden sekunnin kuluttua, kun sytytysvirta kytketään päälle eikä moottori ole käynnissä (säästää sytytyskelaa)
- säästää polttoainetta
- toimii sekä 6 että 12 voltin jännitteellä (tunnistetaan automaattisesti)

123-sytytysjärjestelmät soveltuvat :
- tyypin 1 moottoreihin (lukuun ottamatta 25 hv ja 30 hv versioita)
- tyypin 3 moottorit
- CT/CZ- ja tyypin 4 moottoreihin, mutta jos tehtaalla on asennettu elektroninen sytytysjärjestelmä, lisää määrätty sytytyskela (katso välilehti "Vaihtoehdot"), koska nykyinen sytytyskela ei sovellu.

123 VIRITYS

Viritä moottori itse puhelimen tai tabletin kautta?
123 TUNE on maailman ensimmäinen elektroninen sytytysjärjestelmä, jonka voit virittää langattomasti iOS- tai Android-laitteesi kautta Bluetooth 4.0:n avulla. Ilmaisen sovelluksen avulla voit asettaa sytytyskäyrän, näyttää elektronisen kojelaudan ja turvata autosi ajonestolaitteella.

Tässä esitelty 123 TUNE -versio on varustettu ulkoisella Bluetooth-vastaanottimella, joka on suunniteltu erityisesti Volkswageneita varten, joissa on takamoottori, metallikonepellin alla tai takana. Tällaiset moottorin suojukset toimivat kuin Faradayn häkki, joka estää sähkömagneettiset signaalit. Tämän vuoksi sisäinen Bluetooth-vastaanotin (123 TUNE) toimii usein vain konepelti auki ja sitä on vaikea käyttää kuljettajan istuimelta käsin. Ulkoinen vastaanotin ratkaisee tämän ongelman täysin; se asennetaan moottoritilan ulkopuolelle, joten Bluetooth-yhteys on aina luotettava.

Sytytyksessä on kaksi kytkettävissä olevaa etukäteiskäyrää, jotka on helppo säätää eri polttoaineille, kuten bensiinille, nestekaasulle tai E85:lle. 123 TUNE:ssa on myös valinnainen alipaineliitäntä. Tämän ansiosta sytytys sopii kaikkiin moottoreihin, olivatpa ne sitten vakio- tai huippuviritettyjä, mukaan lukien suuremmilla kaasuttimilla varustetut moottorit, joihin ei ole saatavana alipainetta.

123 TUNE -jakajan ominaisuudet
- Soveltuu myötä- ja vastapäivään pyörimiseen (automaattinen tunnistus)
- 6 tai 12 voltin autoihin (automaattinen tunnistus)
- Autoihin, joissa on enemmän tai vähemmän maadoitusta
- Muuttuva sytytyskulma (automaattinen tunnistus)
- Sytytyskela kytkeytyy pois päältä 1 sekunnin kuluttua (automaattinen tunnistus)
- Boost-käyrä (500-8000 rpm)
- Boost- ja boost-viivekäyrä - Boost- ja boost-viivekäyrä.m boost advance and boost delay curve (0-200 kPa tai -30 inHg-15 psi)
- Nopeusraja (MAP-start), jossa alipaineennakko alkaa
- Nopeusraja (satunnainen sparkatoire avancée)
- Reaaliaikainen asetus älypuhelimesta (ihanteellinen dynon kanssa työskentelyyn)
- TUNE toimii Apple iOS- ja Android-laitteiden kanssa, joissa on Bluetooth 4 technology.0.

Mitä voit nähdä ajaessasi 123 TUNE -laitteella (ulkoisen vastaanottimen kanssa)?
- Lämpötilamittari (voit valita näytön Celsius- tai Fahrenheit-asteina)
- Alempi tai ylempi imusarjan paine (näytetään barina tai tuumina Hg/Psi)
- Kierroslukumittari (0-8000 kampiakselin kierrosta minuutissa)
- Sytytyskelan läpi kulkevan energian osoittava laskuri (ensiökelan virta)
- Kokonaisennakkolaskuri (asteina kampiakselin ennakon osalta)
- Akun jännite
- GPS-nopeus

Valinnainen kärki:

123-jakajissa on yleiskotelo, mutta kun ne asennetaan ilmajäähdytteisiin Volkswageneihimme, jakajan ja asennuskauluksen väliin jää rako. Tämän raon täyttämiseksi on saatavana lisävarusteena (lisävarusteet-välilehti) pehmusterengas tai täydellinen virranjakajan kiinnitin, joka ei ole välttämätön mutta suositeltava.