Produktbeschreibung
Es kommt regelmäßig vor, dass dieser Öldruckschalter die Ursache für eine kleine Ölleckage ist. Ein einwandfrei funktionierender Schalter ist jedoch vor allem für die Überwachung des Öldrucks wichtig. Wenn der Öldruck zu niedrig wird, sorgt der Schalter dafür, dass die Kontrollleuchte im Armaturenbrett aufleuchtet.
Kontrolliere deshalb regelmäßig die Funktion des Systems. Bei eingeschalteter Zündung und stehendem Motor muss die Öldruckkontrollleuchte leuchten. Sobald der Motor läuft und ausreichend Öldruck aufgebaut wurde, muss die Kontrollleuchte erlöschen. Bleibt sie während des Motorlaufs eingeschaltet, stelle den Motor sofort ab und kontrolliere die Ursache.
Volkswagen gibt für diesen Öldruckschalter einen nominalen Schaltdruck von 0,30 bar an. Nach Volkswagen-Spezifikation darf die Kontrollleuchte bei steigendem Öldruck zwischen 0,15 und 0,45 bar erlöschen.
Der Hersteller dieser B-Qualität gibt einen Schaltdruck von 0,30 bar an. Um zu überprüfen, wie sich dies in der Praxis verhält, haben wir insgesamt sechs Exemplare getestet. Diese schalteten bei 0,55, 0,15, 0,20, 0,27, 0,20 und 0,25 bar.
Die gemessenen Werte zeigen, dass der Schaltdruck zwischen den einzelnen Exemplaren etwas stärker variieren kann. Wichtig ist, dass bei unserem Test keiner der sechs Schalter unterhalb der von Volkswagen angegebenen Untergrenze von 0,15 bar schaltete. Fünf der sechs getesteten Exemplare lagen innerhalb der von Volkswagen angegebenen Toleranz; ein Exemplar schaltete bei 0,55 bar.
Unter dem Reiter Alternativen findest du auch die A-Qualität. Der Hersteller gibt hierfür einen Bereich von 0,15 bis 0,45 bar an. Die drei von uns getesteten Exemplare schalteten bei 0,35, 0,30 und 0,30 bar, wodurch die Streuung bei dieser Ausführung geringer war.
Achtung: Der originale Volkswagen Öldruckschalter besitzt ein konisches Gewinde, das sich beim Einschrauben selbst festklemmt und dadurch abdichtet. Bei Reproduktionen kann der Bereich dieser Konizität abweichen. Kontrolliere dies deshalb bei der Montage. Beginnt sich der Schalter etwa auf halbem Einschraubweg deutlich festzuklemmen, kann das konische Gewinde für die Abdichtung sorgen. Lässt sich der Schalter dagegen nahezu vollständig einschrauben, ohne dass das Gewinde festklemmt, verwende eine kleine Menge einer geeigneten, ölbeständigen Gewindedichtung.
Verwende keine Schraubensicherung.
Öldruckschalter B-Qualität
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Typ-1 Motoren ab 1947 (FIN 090 762) und später
Typ-3 Motoren
Typ-4 Motoren
CT/CZ Motoren
Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
Möchten Sie wissen, wo dieses Teil hingehört? Sehen Sie sich die Explosionszeichnungen an.
Zeichnung ansehen| Vertreter EU | Paruzzi BV |
|---|---|
| Vertreteradresse EU | Kreeft 16, 4401NZ Yerseke, Nederland |
| Vertreterkontakt EU | sales@paruzzi.com |
| Herkunftsland | CN |
Spezifikationen
| Paruzzi Nummer | 1817 |
|---|---|
| Original VW-Nummer | 021919081B, 111919081A |
| Marke | Unbranded |
| Anschluss | 1 Stift |
| Druck | 0.3 Bar |
| Gewindegröße | M10 X 1.0 |
| Qualität | B |
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- Anwendbar auf various applications for: | Käfer | Karmann Ghia | Bulli | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 1988
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- Anwendbar auf Typ-1 Motoren ab 1947 (FIN 090 762) und später | Typ-3 Motoren | Typ-4 Motoren | CT/CZ Motoren | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
- Paruzzi Nummer: 1817-101
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- Anwendbar auf Käfer 10.1952 und später | Karmann Ghia | Bulli 4.1955 bis 7.1967 | Typ 3 | Achtung: Passform bei brasilianischen und mexikanischen Bussen nicht garantiert, sofern nicht ausdrücklich angegeben.
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- Anwendbar auf Wasserboxer-Motoren zwischen den Stößelstangenschutzrohren | Dieselmotoren im Zylinderkopf
- Paruzzi Nummer: 71817-101
- Original VW-Nummer: 028919081D, N0138115
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- Original VW-Nummer: 056919081C, N0138115
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- Paruzzi Nummer: 71818-101
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- Anwendbar auf Wasserboxer-Motoren ab 8.1985 und später hinter der Wasserpumpe | Turbo-Dieselmotoren ab 10.1984 und später am Ölfilterhalter
- Paruzzi Nummer: 71820-101
- Original VW-Nummer: 068919081A, N0138115
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- Paruzzi Nummer: 71822
- Original VW-Nummer: 068919081, N0138115
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