Beschreibung des Produkts
Es kommt häufig vor, dass dieser Öldruckschalter die Ursache für ein kleines Ölleck ist. Funktioniert der Schalter nicht mehr richtig, wirst du bei zu niedrigem Öldruck nicht gewarnt, was zu schweren Motorschäden führen kann.
Kontrolliere deshalb regelmäßig die Funktion des Systems. Wenn die Kontrollleuchte bei eingeschalteter Zündung nicht aufleuchtet, ist der Schalter höchstwahrscheinlich defekt und muss ersetzt werden. Sobald der Motor läuft, muss die Kontrollleuchte ausgehen. Bleibt sie an, kann dies auf einen zu niedrigen Öldruck hinweisen. Stelle den Motor in diesem Fall sofort ab und überprüfe die Ursache.
Du hast die Wahl zwischen zwei Qualitäten. Der Unterschied liegt in der Genauigkeit des Schaltpunkts innerhalb des angegebenen Druckbereichs. Die B-Qualität warnt ebenfalls rechtzeitig, jedoch kann der Schaltpunkt innerhalb der angegebenen Toleranzwerte etwas stärker abweichen. Die A-Qualität schaltet präziser und bleibt näher am angegebenen Druckwert beziehungsweise Druckbereich.
Zusätzliche Information: Das Gewinde ist konisch, daher muss der Schalter nicht vollständig eingeschraubt werden.
Öldruckschalter B-Qualität
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Typ-1 Motoren ab 1947 (FIN 090 762) und später
Typ-3 Motoren
Typ-4 Motoren
CT/CZ Motoren
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Zeichnung ansehen| Vertreter EU | Paruzzi BV |
|---|---|
| Vertreteradresse EU | Kreeft 16, 4401NZ Yerseke, Nederland |
| Vertreterkontakt EU | sales@paruzzi.com |
| Herkunftsland | CN |
Spezifikationen
| Paruzzi Nummer | 1817 |
|---|---|
| Original VW-Nummer | 021919081B, 111919081A |
| Marke | Unbranded |
| Anschluss | 1 Stift |
| Druck | 0.3 Bar |
| Gewindegröße | M10 x 1.0 |
| Qualität | B |
Teilen über:
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- Paruzzi Nummer: 1817-101
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- Paruzzi Nummer: 1817-101
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- Anwendbar auf Dieselmotoren (außer Turbo-Diesel) ab 8.1984 und später am Ölfilterhalter
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