Product description

Wenn Sie bemerken, dass der Motor durchdreht, das Auto aber nur langsam anspringt, beginnt die Kupplungsscheibe zu rutschen. Es könnte sein, dass die Kupplung schlecht eingestellt ist. Wenn dies nicht der Fall ist, ist die Kupplungsscheibe verschlissen. Tauschen Sie die Kupplungsscheibe rechtzeitig aus und warten Sie nicht, bis das Auto überhaupt nicht mehr anspringt, denn die Gefahr einer Beschädigung des Schwungrads ist sehr groß. Es ist ratsam, die Kupplungsscheibe und das Drucklager gleichzeitig auszutauschen, da der Motor dann zerlegt werden muss, eine Arbeit, die man nicht zweimal hintereinander machen möchte.

Alle Kupplungsscheiben sind von sehr hoher Qualität und mit Federn für optimalen Kupplungskomfort ausgestattet. Ältere Fahrzeuge hatten diese Federn nicht, können aber ohne Probleme mit einer Kupplungsscheibe mit Federn ausgestattet werden.

Die angegebene Größe ist der Durchmesser der Kupplungsscheibe, überprüfen Sie diesen vor der Bestellung. Es kann sein, dass Ihr Schwungrad oder Ihr kompletter Motor einmal durch einen anderen Typ ersetzt wurde, durch Messen der Kupplungsscheibe können Sie sicher sein, dass Sie die richtige bestellen. Verwenden Sie nur das empfohlene Montagefett für eine ordnungsgemäße und dauerhafte Schmierung zwischen Kupplungsscheibe und Primärwelle (sorgt auch für eine reibungslose Montage), dem oberen Lager im Schwungradbolzen und den Stellen, an denen das Drucklager in die Kupplungsgabel eingespannt ist. Das Montagefett ist hitzebeständig und gewährleistet eine lang anhaltende Schmierung. Wenn Sie Universal-Lithiumfett verwenden, verflüssigt es sich bei steigenden Temperaturen während des Einkuppelns und kann die Kupplungsscheibe verunreinigen, gehen Sie kein Risiko ein und bestellen Sie sofort das empfohlene Montagefett (optional).
Verwenden Sie vor dem Einbau der Kupplungsscheibe ein Richtgerät, um die Kupplungsscheibe in Bezug auf die Kurbelwelle auszurichten, ohne dieses Richtwerkzeug wird das Wiedereinsetzen des Motors zu einer sehr mühsamen und langwierigen Arbeit.

Hinweis: Nicht alle Kupplungsscheiben sind einzeln erhältlich, wenn dies der Fall ist, können sie nur in einem kompletten Satz erworben werden; Kupplungsscheibe, Druckplatte und Drucklager, die in der untenstehenden Übersicht als "Satz" aufgeführt sind.

#1500 : Kupplungsscheibe 180 mm (Richtungsstange : #1100)
Typ 1 Motor :
25 30 PS
1200 cc bis 1980 (Motorcode D 1 455 271)¹
1300 ccm ¹
Typ 3 Motor :
bis Juli 1962

#1501 : Kupplungsscheibe 200 mm (Führungsstange : #1100)
Typ 1 Motor :
1200 ccm ab 1980 (Motorcode D 1 455 272)
1500 cm³
1600 ccm bis 1975² Motoren mit Code AJ, AL und ACD
Typ 3 Motor :
ab August 1962 und später

#41546 (Satz) : Kupplungsscheibe 210 mm (Führungsstange : #41100)
Typ 4 Motor :
1700 cc
1800 ccm (Motorcode AW oder AP) bis 1974³

#71545 (Satz) : Kupplungsscheibe 215 mm (Führungsstange : #1100)
Dieselmotor :
alle Baujahre

#41549 : Kupplungsscheibe 215 mm
Typ 1 Motor : (Führungsstange : #1100)
1600 cc ab 1975² (Motorcode AS oder AF) und später
Typ 4 Motor : (Führungsstange : #41100)
1800 ccm (Motorcode AW oder AP) ab 1974³ bis Juli 1974
CT/CZ-Motor: (Führungsstange: #1100)
alle Baujahre
WBX-Motor: (Führungsstange: #41100)
1900 ccm Motor Code DF bis 1983 (DF 027930)
1900 ccm Motor Code DG bis 1983 (DG 017790)
1900 ccm Motor Code DH bis 1983 (DH 002 308)

#41550 : Kupplungsscheibe 228 mm (Richtungsstange : #41100)
Typ 4 Motor :
1800 ccm (Motorcode ED)
2000 cm³
WBX-Motor:
1900 ccm Motor Code DF ab 1983 (DF 027931)
1900 ccm Motor Code DG ab 1983 (DG 017791)
1900 ccm Motor Code DH ab 1983 (DH 002 309)
1900 ccm Motor Code GW oder SP
2100 ccm alle Baureihen

* siehe Anmerkung im Text
¹ nicht geeignet für Halbautomatik
² Baujahr gilt nur für Bulli bis einschließlich Fahrgestellnummer 216 2118 505 oder ab Fahrgestellnummer 216 2118 506
³ bis einschließlich Fahrgestellnummer 214 2125 000 oder ab Fahrgestellnummer 214 2125 001

Feramische Kupplungsscheiben :
Eine originale Kupplungsscheibe versagt im Offroad- und Renneinsatz schnell, sie hält der hohen Hitzeentwicklung bei intensiver Nutzung nicht stand und verbrennt in der Folge. Feramic-Kupplungsscheiben wurden speziell für diese Zwecke entwickelt. Feramic ist ein Verbundwerkstoff, imprägniert mit einem hochwertigen Stahl mit großer Verschleißfestigkeit und Hitzebeständigkeit, auch die Mitte dieser Kupplungsscheiben ist extra verstärkt. Die angegebene Größe ist der Durchmesser der Kupplungsscheibe.
#1505 : 200 mm

Druckgruppen und Axiallager :
Wenn Sie auch die Druckgruppe und das Drucklager sofort austauschen möchten (sehr empfehlenswert), sind diese für die meisten Motoren sowohl einzeln als auch in Sätzen erhältlich. Ein Satz besteht aus Kupplungsscheibe, Kupplungsplatte und Drucklager, für einige Motoren sind nur Sätze erhältlich, dann haben Sie keine Wahl, wie in der obigen Übersicht zu sehen ist.
Achtung : beim Anklicken der einzelnen Kupplungsscheiben wird nicht nur die Standardversion, sondern auch die schwereren Varianten aufgeführt.
- axiallager : #1520 #1521 .
- lose Axialgruppen : #1507 #1508 #1509 #1512 #1516 #1517 #1518 #21550 #71546 .
- kupplungssätze : #1510 #21545 #41546 #41548 #71545 .