Product description
Früher oder später müssen Sie die Kupplung Ihres Autos ersetzen, sie ist ein Verschleißteil, für das Sie leider den Motor ausbauen müssen. Es gibt immer noch viele Leute, die nur das ersetzen, was gerade ausgetauscht wird, aber sie merken nicht, dass die anderen Kupplungsteile das gleiche Alter haben und bald auch ersetzt werden müssen. Es ist daher immer ratsam, die Kupplungsscheibe, das Ausrücklager und die Druckplatte in einem Zug zu ersetzen (oder man hat nichts dagegen, den Motor nach ein paar Wochen wieder zerlegen zu müssen).
Kupplungssätze gibt es für alle VW-Motoren, sie sind aufeinander abgestimmt, die Chance, ein falsches Teil zu bestellen, ist nahezu ausgeschlossen. Die Druckplatte, das Ausrücklager und die Kupplungsscheibe sind für viele Baugruppen auch einzeln erhältlich, so dass Sie immer die Wahl zwischen einer kompletten Baugruppe oder allen Teilen einzeln haben. Die angegebene Größe ist der Durchmesser der Druckplatte oder Druckscheibe, überprüfen Sie dies vor der Bestellung, es kann vorkommen, dass Ihr komplettes Schwungrad oder Ihr Motor durch einen anderen Typ ersetzt wurde, durch Messen der Druckplatte oder Druckscheibe bestellen Sie den richtigen Satz.
Hinweis: Verwenden Sie nur das empfohlene Montagefett für eine gute und dauerhafte Schmierung zwischen der Kupplungsscheibe und der Hauptwelle (sorgt auch für einen glatten Sitz), dem oberen Lager im Schwungradbolzen und den Stellen, an denen das Ausrücklager an der Kupplungsgabel angezogen wird. Das Montagefett ist hitzebeständig, was eine lang anhaltende Schmierung garantiert. Wenn Sie ein universelles Lithiumfett verwenden, wird es bei steigender Temperatur während des Einkuppelns flüssig, was die Kupplungsscheibe verschmutzen kann. Gehen Sie kein Risiko ein und bestellen Sie sofort das empfohlene Montagefett. Verwenden Sie bei der Montage der Kupplungsscheibe eine Führungsstange, um die Kupplungsscheibe an der Kurbelwelle auszurichten. Ohne dieses Richtwerkzeug wird der Zusammenbau Ihres Motors zu einer sehr mühsamen und zeitaufwändigen Arbeit.
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Käfer:
1200cc 1980 (Motoren code D 1 455 271) und später
1600cc 8.1970 und später
Karmann Ghia:
1600cc 8.1970 und später
Bulli:
mit Type 1 Motoren 8.1970 bis 1975 (VIN 216 2118 505)
Typ 3:
8.1970 und später
Kübel:
8.1970 und später
Spezifikationen
| Paruzzi Nummer | 1510 |
|---|---|
| Original VW number | 311198141AX 311198141AV |
| Marke | LUK |
| Freight | Nein |