Product description
Plötzliches Einrücken der Kupplungsscheibe trotz korrekt eingestellter Kupplung ist oft auf eine verschlissene Druckplatte zurückzuführen. Auch ein klapperndes Geräusch beim Auskuppeln kann die Ursache sein. Beim Austausch der Druckeinheit muss oft auch das Ausrücklager ersetzt werden und es ist ratsam, die Kupplungsscheibe gleich mit auszutauschen, dann kann man sicher sein, dass das ganze System einwandfrei funktioniert.
Alle Druckplatten sind mit Druckfingern (Membran) ausgestattet, es ist durchaus möglich, dass Ihre alte Druckgruppe ein anderes Aussehen hat (mit Druckarmen ausgestattet), dies ist kein Problem, wenn der Durchmesser und das Vorhandensein oder Fehlen eines Schleifrings korrekt sind. Membrandruckwerke sind moderner und lassen sich gleichmäßiger zusammenbauen als ältere Druckarmtypen. Vergessen Sie nicht, die Schrauben der Druckeinheit über Kreuz mit dem richtigen Anzugsmoment anzuziehen, sehen Sie in Ihrem Werkstatthandbuch nach.
Die angegebene Größe ist der Durchmesser der Druckplatte, überprüfen Sie diesen vor der Bestellung, es kann vorkommen, dass Ihr komplettes Schwungrad oder Ihr Motor durch einen anderen Typ ersetzt wurde, durch Messen der Druck- oder Kupplungsplatte können Sie sicher sein, dass Sie die richtige bestellen. Die Druckgruppe ist werksseitig mit einer Korrosionsschutzschicht versehen, nur die Druckplatte muss gefettet werden, um den Rest vor Korrosion zu schützen.
Hinweis: Separate Druckgruppen sind nicht für jedes Baujahr oder VW-Modell erhältlich. In diesem Fall sind sie nur in einer Kupplungsbaugruppe (Ausrücklager, Kupplungsplatte und Druckgruppe) erhältlich.
Druckplatte 215 mm
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165,75 € (Pro Stück)
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Type 1 Motoren 1600 AS, AF 1975 (VIN 216 2118 506) und später
T4 Motoren 1800 AW, AP 1974 (VIN 214 2125 001) bis 7.1974
CT/CZ Motoren
Waterboxer Motoren 1900 bis 1983 (DF bis 027930, DG bis 017790, DH bis 002 308)
Spezifikationen
| Paruzzi Nummer | 21550 |
|---|---|
| Original VW number | 043141025A 043141025AX |
| Marke | LUK |
| Freight | Nein |
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- Anwendbar auf Bulli: | mit Type 1 Motoren 1976 (VIN 216 2137 725) und später | mit T4 Motoren 1974 (VIN 214 2125 001) bis 7.1975 | mit CT/CZ Motoren
- Paruzzi Nummer: 26519
- Original VW number: 022141197C
746 items available
incl. vat
- Anwendbar auf Type 1 Motoren 1600 AS, AF Bus 1975 (VIN 216 2118 506) und später | T4 Motoren 1800 AW, AP 1974 (VIN 214 2125 001) bis 7.1974 | CT/CZ Motoren | Waterboxer Motoren 1900 bis 1983 (DF bis 027930, DG bis 017790, DH bis 002 308)
- Paruzzi Nummer: 21545
- Original VW number: 043198141AX
7 items available
incl. vat
- Anwendbar auf Käfer 1300, 1302, 1303 8.1970 und später | Käfer 1200 1972 (VIN 112 2670 583) und später | Karmann Ghia 8.1970 und später | Bulli 8.1970 und später | Typ 3 8.1970 und später | Kübel 8.1971 und später
- Paruzzi Nummer: 1521
- Original VW number: 113141165B 091141165D 088141165A
66 items available
incl. vat
- Anwendbar auf Type 1 Motoren 1600 AS, AF 1975 (VIN 216 2118 506) und später | T4 Motoren 1800 AW, AP 1974 (VIN 214 2125 001) bis 7.1974 | CT/CZ Motoren | Waterboxer Motoren 1900 bis 1983 (DF bis 027930, DG bis 017790, DH bis 002 308)
- Paruzzi Nummer: 41549
- Original VW number: 025141031HX
8 items available
incl. vat