Product description

Die Zündanlage unseres klassischen Volkswagens kann eine Menge Probleme verursachen. Nach jahrelangem Gebrauch verschleißt der Verteiler und weist einen zunehmenden Spalt auf. Sie können den aktuellen kompletten Verteiler durch eine viel bessere Alternative ersetzen: die 123-Zündung für Standard- und Hochleistungsmotoren.

Die 123-Zündung wird in einem Gehäuse geliefert, das wie das Original aussieht, aber im Inneren finden Sie keine mechanischen Teile. Das veraltete mechanische System wurde durch ein computergesteuertes High-Tech-System ersetzt, wodurch ein optimales Zündsystem mit maximaler Leistung entsteht, das praktisch wartungsfrei ist.

Alle mechanischen Teile wie Fliehgewichte, Federn, Lager und Vakuummembran wurden durch ein einziges Teil ersetzt: die zentrale Welle mit dem Rotor. Die interne Elektronik sorgt für die richtige Vorzündung und den optimalen Kontaktwinkel bei unterschiedlichen Drehzahlen, so dass Sie bei jeder Drehzahl maximalen Zündfunken erhalten. Die Teile, die zum Einstellen der Zündung verwendet werden, unterliegen keinem Verschleiß, sie müssen nur einmal eingestellt werden und Sie brauchen sich keine Sorgen mehr zu machen.

Mit einem kleinen Schalter, der sich hinter der Inbusschraube am Gehäuse befindet, können Sie die richtige Zündkurve für Ihren Motor einstellen (16 verschiedene Einstellungen sind möglich). Jede 123-Zündung ist außerdem mit einer Synchronisationstechnologie ausgestattet, die normalerweise nur in der Formel 1 verwendet wird, wo sehr hohe Geschwindigkeiten erreicht werden. Die Elektronik überwacht ständig die pro Zylinder zugeführte Energiemenge. Stellen Sie sich vor, die Verdichtung eines Zylinders weicht von der der anderen Zylinder ab, dann dreht sich das Schwungrad unregelmäßiger und die Nockenwelle unregelmäßiger. Die 123-Zündung erkennt dies und passt den Zündzeitpunkt pro Zylinder an. Das Ergebnis ist ein Motor, der ruhiger läuft, mehr Leistung bringt und weniger schnell verschleißt. Das sind nicht die einzigen Vorteile im Vergleich zu einer herkömmlichen Zündung, hier ein Überblick über die zusätzlichen Vorteile:

- automatisches Schnellstartprogramm bei kaltem Motor
- ständige Verbesserung der Laufruhe des Motors, wie im Text beschrieben
- kontaktwinkel (Verweilwinkel) wird eingestellt und permanent korrigiert
- schaltet nach einer Sekunde ab, wenn die Zündung eingeschaltet wird und der Motor nicht läuft (Zündspule und Batterie werden dadurch geschont)
- kraftstoffeinsparung

Die hier erwähnte Zündanlage 123 ist für Fahrzeuge mit D-Jetronic-Einspritzsystem vorgesehen und eignet sich für
- Motoren vom Typ 1
- Motoren vom Typ 3
- Motoren vom Typ 4

Anmerkung:
Fügen Sie die empfohlene Spule hinzu (siehe Registerkarte "Optionen"), die bereits vorhandene Spule ist nicht geeignet.

Optionaler Tipp:
Die aktuellen 123 Verteiler haben ein Universalgehäuse, aber beim Einbau in unsere luftgekühlten Volkswagen bleibt ein Spalt zwischen dem aktuellen Verteiler und der Schelle. Um diese Lücke zu überbrücken, ist ein Abschlussring oder eine komplette Schelle für diesen Verteiler als Option erhältlich (Registerkarte "Optionen"), nicht eine Notwendigkeit, aber empfohlen.