Beschreibung des Produkts
Eine Zündspule verliert im Laufe der Jahre etwas an Leistung. Unsere Zündspulen liefern eine stärkere Sekundärspannung, daher ist der Austausch der Zündspule nicht nur bei einer defekten Zündspule sinnvoll, sondern auch der Austausch einer alten, noch funktionierenden Zündspule sorgt für einen kräftigeren Zündfunken an den Zündkerzen.
Achtung: Es gibt einen Unterschied zwischen Zündspulen für konventionelle Zündanlagen (Unterbrecherkontakte) und Motoren, die ab Werk mit einer elektronischen Zündung ausgestattet sind. Eine für die konventionelle Zündung bestimmte Zündspule kann nicht bei Motoren mit elektronischer Zündung verwendet werden. Eine Ausnahme bilden Motoren, die nachträglich auf elektronische Zündung umgerüstet wurden oder mit einer 123-Zündung ausgestattet sind. Diese verwenden weiterhin eine Zündspule für die konventionelle Zündung.
Hinweis zu ölgefüllten Zündspulen:
Eine ölgefüllte Zündspule ist – wie der Name schon sagt – mit einem speziellen Isolier- und Kühlöl gefüllt. Dieses Öl sorgt dafür, dass die internen Wicklungen der Zündspule gut gekühlt und elektrisch isoliert bleiben. Daher ist die Einbaulage von großer Bedeutung.
Bei vertikaler Montage befindet sich das Öl an der richtigen Stelle im Gehäuse. Die während des Betriebs entstehende Wärme kann optimal abgeführt werden und die elektrischen Komponenten bleiben vollständig vom Öl umgeben. Dies garantiert einen stabilen Zündfunken, eine längere Lebensdauer und verhindert interne Schäden.
Bei horizontaler oder schräger Montage kann sich das Öl verlagern. Dadurch können Teile der internen Wicklungen trocken liegen, wodurch die Zündspule nicht ausreichend gekühlt wird. Dies kann zu Überhitzung, Leistungsverlust, Fehlzündungen und im schlimmsten Fall zu einer defekten Zündspule führen. Bei falscher Montage kann zudem Ölleckage auftreten.
Daher empfehlen alle Hersteller, ölgefüllte Zündspulen immer vertikal zu montieren, auch wenn dies ursprünglich nicht der Fall war. So bleibt die Zündspule zuverlässig funktionsfähig und erreicht ihre maximale Lebensdauer.
Ölgefüllte Zündspule ohne Halterung, 12 V
Nicht lieferbar
55,55 € (Pro Stück)
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- VW-Spezialist seit 1989
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alle Modelle mit conventional ignition points und alle Modelle using electronic ignition 2013, 4012, 4013 oder 4014
Hinweis:
Montageart: gerade, wie in der Beschreibung angegeben
Möchten Sie wissen, wo dieses Teil hingehört? Sehen Sie sich die Explosionszeichnungen an.
Zeichnung ansehenSpezifikationen
| Paruzzi Nummer | 2053 |
|---|---|
| Original VW-Nummer | 043905115C |
| Marke | Bosch |
Teilen über:
- Anwendbar auf Type 1 Motoren for cross-bar linkages | Type 3 Motoren stock replacement 8.1963 und später
- Paruzzi Nummer: 2056
- Original VW-Nummer: 341905131B
5 Artikel verfügbar
inkl. MwSt
- Anwendbar auf alle Modelle mit conventional ignition points und alle Modelle using electronic ignition 2013, 4012, 4013 oder 4014 | Hinweis: | Montageart: gerade, wie in der Beschreibung angegeben
- Paruzzi Nummer: 2036
33 Artikel verfügbar
inkl. MwSt
- Anwendbar auf alle Modelle mit conventional ignition points und alle Modelle using electronic ignition 2013, 4012, 4013 oder 4014 | Hinweis: | Montageart: gerade, wie in der Beschreibung angegeben
- Paruzzi Nummer: 2165
- Original VW-Nummer: 113905115
538 Artikel verfügbar
inkl. MwSt
- Anwendbar auf Type 1 Motoren bis 9.1992 | CT/CZ Motoren
- Paruzzi Nummer: 2033
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inkl. MwSt
- Anwendbar auf Type 1 Motoren bis 9.1992 | CT/CZ Motoren
- Paruzzi Nummer: 2034
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inkl. MwSt
- Anwendbar auf Type 1 Motoren bis 9.1992 | CT/CZ Motoren
- Paruzzi Nummer: 2037
31 Artikel verfügbar
inkl. MwSt
- Anwendbar auf Type 1 Motoren bis 9.1992 | CT/CZ Motoren
- Paruzzi Nummer: 2038
33 Artikel verfügbar
inkl. MwSt
- Anwendbar auf Type 1 Motoren bis 9.1992 | CT/CZ Motoren
- Paruzzi Nummer: 2039
44 Artikel verfügbar
inkl. MwSt
- Anwendbar auf Type 1 Motoren bis 1988 (11-J-012 804)
- Paruzzi Nummer: 2040
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inkl. MwSt
- Anwendbar auf Type 1 Motoren bis 1988 (11-J-012 804)
- Paruzzi Nummer: 2042
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inkl. MwSt
- Anwendbar auf Type 1 Motoren bis 1988 (11-J-012 804)
- Paruzzi Nummer: 2043
68 Artikel verfügbar
inkl. MwSt
- Anwendbar auf Type 1 Motoren bis 1988 (11-J-012 804)
- Paruzzi Nummer: 2045
- Original VW-Nummer: 111998031A 111998031C
367 Artikel verfügbar
inkl. MwSt
- Anwendbar auf Type 1 Motoren bis 9.1992 | CT/CZ Motoren
- Paruzzi Nummer: 2072
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- Anwendbar auf Type 1 Motoren bis 1988 (VIN 11-J-012 804)
- Paruzzi Nummer: 2164
- Original VW-Nummer: 111998031A 111998031C
213 Artikel verfügbar
inkl. MwSt
- Anwendbar auf Type 1 Motoren bis 1988 (11-J-012 804)
- Paruzzi Nummer: 4045
13 Artikel verfügbar
inkl. MwSt
- Anwendbar auf T4 Motoren
- Paruzzi Nummer: 42099
- Original VW-Nummer: 021998031 07199831
85 Artikel verfügbar
inkl. MwSt
- Anwendbar auf Waterboxer Motoren: | 1900cc mit Motorencode DG 7.1984 (VIN 2--E-155001) und später | 2100cc mit Motorencode MV oder DJ
- Paruzzi Nummer: 72099
- Original VW-Nummer: 030905423A 032035255 036035281 N0183851 N0388753
19 Artikel verfügbar
inkl. MwSt
- Anwendbar auf alle Modelle mit conventional ignition points und alle Modelle using electronic ignition 2013, 4012, 4013 oder 4014 | Hinweis: | Montageart: gerade, wie in der Beschreibung angegeben
- Paruzzi Nummer: 2036
33 Artikel verfügbar
inkl. MwSt
- Anwendbar auf Type 1 Motoren 10.1992 und später
- Paruzzi Nummer: 2051
- Original VW-Nummer: 6N0905104
5 Artikel verfügbar
inkl. MwSt
- Anwendbar auf Alle Modelle mit konventionellen Kontaktpunkten. | Montageart: | gerade, wie in der Beschreibung angegeben.
- Paruzzi Nummer: 2052
- Original VW-Nummer: 111905105H
22 Artikel verfügbar
inkl. MwSt
- Anwendbar auf alle Modelle mit conventional ignition points und alle Modelle using electronic ignition 2013, 4012, 4013 oder 4014 | Hinweis: | Montageart: gerade, wie in der Beschreibung angegeben
- Paruzzi Nummer: 2165
- Original VW-Nummer: 113905115
538 Artikel verfügbar
inkl. MwSt
- Anwendbar auf Bug 1988 (VIN 11-J-012 803) bis 9.1992 | T3 Bulli 1984 (VIN 2--E-155001) und später
- Paruzzi Nummer: 72054
- Original VW-Nummer: 211905115D
Nicht lieferbar
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