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jauge de pression d'huile
Si vous vissez le capteur à filetage Vous saurez si l'étanchéité est
conique trop profond dans le car- suffisante en faisant tourner le
ter avec trop de force, vous cas- moteur à haut régime (moteur
serez au mieux le capteur, au pire chaud) pendant quelques se-
vous endommagerez le carter. condes. Si aucune fuite d'huile
Avec une longue clé à douille n'est perceptible, cela signifie
(photo 5), vous parviendrez à que le capteur est bien étanche
serrer ou à desserrer le capteur dans le carter. Vous pouvez
sans devoir desserrer l'allumeur. constater une petite fuite d'huile,
Avec un raccord conique, il faut un quart de tour est parfois suffi-
être très prudent. Vous aurez sant pour arrêter la fuite.
tendance à trop serrer le cap- La photo 6 montre un capteur
teur. Tournez le capteur dans le qui fuit. La raison peut être que
carter jusqu'à ce que vous sen- le capteur n'est pas assez ser-
tiez une résistance (photo 4), ré, ou qu'il a été trop serré et
un demi-tour supplémentaire qu'une fissure s'est développée,
est généralement suffisant pour soit dans le capteur, soit dans
assurer une bonne étanchéité. le carter. Dans les deux cas, cela
entraîne une perte d'huile et de
pression d'huile.
Le capteur de pression d'huile
est un interrupteur électrique
actionné par une pression, c'est-
un manomètre. L'interrupteur
est fermé au repos, c'est-à-dire
lorsqu'il n'y a pas de pression
d'huile, ou plutôt lorsque la pres-
sion d'huile est inférieure à la
valeur critique minimale pour le
6 moteur. Le circuit électrique est
présenté à la page suivante.
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CLASSIC CAR PARTS
