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#83 Moteur

Le capteur (photo de droite) est

doté d'un filetage M10 (avec un

pas de 1,0) à visser dans le carter

du moteur. Notez que sur les mo-
teurs refroidis par air, le raccord

est conique ! Il n'y a pas de bague

d'étanchéité sur les moteurs re-

froidis par air, car le capteur n'a
pas besoin d'être vissé contre le conique M10 x 1

carter pour être étanche, il l'est

grâce à sa forme conique.

En revanche, la version destinée

aux moteurs refroidis par eau est
équipée d'un joint d'étanchéité

(photo de droite). Celle-ci a donc

un filetage cylindrique et est cen-
sée assurer l'étanchéité avec la bague cylindrique

bague contre le carter.

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