Description du produit
Il arrive fréquemment que ce contacteur de pression d'huile soit à l'origine d'une petite fuite d'huile. Si le contacteur ne fonctionne plus correctement, vous ne serez pas averti en cas de pression d'huile trop basse, ce qui peut entraîner de graves dommages moteur.
Contrôlez donc régulièrement le bon fonctionnement du système. Si le voyant ne s’allume pas lorsque le contact est mis, le contacteur est très probablement défectueux et devra être remplacé. Lorsque le moteur tourne, le voyant doit s’éteindre. S’il reste allumé, cela peut indiquer une pression d’huile trop basse. Coupez immédiatement le moteur et recherchez la cause du problème.
Vous avez le choix entre deux qualités. La différence réside dans la précision du point de déclenchement à la pression indiquée. La qualité B avertit également à temps, mais peut se déclencher légèrement avant la valeur de pression indiquée. La qualité A commute avec plus de précision, exactement à la pression spécifiée.
Information supplémentaire : le filetage est conique, le contacteur ne doit donc pas être vissé complètement.
48 pièces en stock
4,22 € (La pièce)
Prix TTC
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- Spécialiste VW depuis 1989
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Moteurs Type 1 à partir de 1947 (VIN 090 762) et après
Moteurs Type 3
Moteurs Type 4
Moteurs CT/CZ
| Fabricant | FEP Fahrzeugelektrik Pirna GmbH & Co. KG |
|---|---|
| Adresse du fabricant | Hugo-Küttner-Straße 8, 01796 Pirna, Germany |
| Contact du fabricant | +49-3501-514 0 |
| Pays d'origine | DE |
Spécifications
| Référence Paruzzi | 1817-101 |
|---|---|
| Référence d’origine VW | 021919081B, 111919081A |
| Marque | FEP |
| Pression | 0.15 - 0.45 Bar |
| Qualité | A |
| Raccordement | 1 épingle |
| Taille du filetage | M10 x 1.0 |