Description du produit
Il arrive régulièrement que ce contacteur de pression d’huile soit à l’origine d’une légère fuite d’huile. Un contacteur fonctionnant correctement est toutefois avant tout important pour la surveillance de la pression d’huile. Lorsque la pression d’huile devient trop basse, le contacteur commande l’allumage du témoin sur le tableau de bord.
Contrôlez donc régulièrement le fonctionnement du système. Contact mis et moteur à l’arrêt, le témoin de pression d’huile doit être allumé. Dès que le moteur tourne et qu’une pression d’huile suffisante est établie, le témoin doit s’éteindre. S’il reste allumé pendant que le moteur tourne, arrêtez immédiatement le moteur et recherchez la cause.
Volkswagen indique pour ce contacteur une pression de commutation nominale de 0,30 bar. Selon les spécifications Volkswagen, le témoin peut s’éteindre lorsque la pression d’huile augmente entre 0,15 et 0,45 bar.
Pour la qualité A présentée ici, le fabricant indique également une plage de 0,15 à 0,45 bar. Lors de notre test pratique, trois contacteurs ont commuté à 0,35, 0,30 et 0,30 bar. Les valeurs mesurées étaient donc très proches de la valeur nominale de 0,30 bar.
Sous l’onglet Alternatives, vous trouverez également la qualité B, plus économique. Le fabricant indique pour celle-ci 0,30 bar. Nous avons testé au total six contacteurs de cette qualité. Ils ont commuté à 0,55, 0,15, 0,20, 0,27, 0,20 et 0,25 bar. La dispersion entre les différents exemplaires est donc plus importante que pour la qualité A.
Il est important de noter que lors de notre test, aucun des six contacteurs de qualité B n’a commuté en dessous de la limite inférieure de 0,15 bar indiquée par Volkswagen. La qualité B assure donc également la surveillance nécessaire de la pression d’huile ; la principale différence par rapport à la qualité A réside dans la plus grande dispersion du point de commutation.
Attention : Le contacteur de pression d’huile Volkswagen d’origine possède un filetage conique qui se serre progressivement lors du vissage et assure ainsi l’étanchéité. Sur les reproductions, la zone de conicité peut différer. Contrôlez donc ceci lors du montage. Si le contacteur commence à se serrer nettement à environ mi-course, le filetage conique peut assurer l’étanchéité. Si le contacteur peut être vissé presque complètement sans que le filetage se serre, utilisez une petite quantité de produit d’étanchéité pour filetage adapté et résistant à l’huile.
N’utilisez pas de frein-filet.
Contacteur de pression d'huile qualité A
2 pièces en stock
4,31 € (La pièce)
Prix TTC
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- Des questions ? Nous sommes joignables jusqu'à 17h (CET).
- Spécialiste VW depuis 1989
- Délai de retour de 30 jours
Moteurs Type 1 à partir de 1947 (VIN 090 762) et après
Moteurs Type 3
Moteurs Type 4
Moteurs CT/CZ
Attention : Compatibilité non garantie avec les bus brésiliens et mexicains, sauf indication contraire.
| Fabricant | FEP Fahrzeugelektrik Pirna GmbH & Co. KG |
|---|---|
| Adresse du fabricant | Hugo-Küttner-Straße 8, 01796 Pirna, Germany |
| Contact du fabricant | +49-3501-514 0 |
| Pays d'origine | DE |
Spécifications
| Référence Paruzzi | 1817-101 |
|---|---|
| Référence d’origine VW | 021919081B, 111919081A |
| Marque | FEP |
| Pression | 0.15 - 0.45 Bar |
| Qualité | A |
| Raccordement | 1 épingle |
| Taille du filetage | M10 X 1.0 |
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- Applicable sur diverses applications pour: | Cox | Ghia | Combi | Attention : Compatibilité non garantie avec les bus brésiliens et mexicains, sauf indication contraire.
- Référence Paruzzi: 1988
- Référence d’origine VW: 211906101
394 pièces en stock
Prix TTC
- Applicable sur Moteurs type 4 | Attention : Compatibilité non garantie avec les bus brésiliens et mexicains, sauf indication contraire.
- Référence Paruzzi: 41988
- Référence d’origine VW: 021119957
20 pièces en stock
Prix TTC
- Applicable sur Moteurs Type 1 à partir de 1947 (VIN 090 762) et après | Moteurs Type 3 | Moteurs Type 4 | Moteurs CT/CZ | Attention : Compatibilité non garantie avec les bus brésiliens et mexicains, sauf indication contraire.
- Référence Paruzzi: 1817
- Référence d’origine VW: 021919081B, 111919081A
388 pièces en stock
Prix TTC
- Référence Paruzzi: 2665
25 pièces en stock
Prix TTC
- Référence Paruzzi: 2666
25 pièces en stock
Prix TTC
- Applicable sur Cox | Ghia | Combi jusque 7.1967 | Type 3 | Type 181/Kübel | Attention : Compatibilité non garantie avec les bus brésiliens et mexicains, sauf indication contraire.
- Référence Paruzzi: 641
- Référence d’origine VW: N177222, N0177222
347 pièces en stock
Prix TTC
- Applicable sur Cox de 10.1952 et après | Ghia | Combi de 4.1955 jusque 7.1967 | Type 3 | Attention : Compatibilité non garantie avec les bus brésiliens et mexicains, sauf indication contraire.
- Référence Paruzzi: 678
- Référence d’origine VW: N177221, N0177221
313 pièces en stock
Prix TTC
- Référence Paruzzi: 2600
19 pièces en stock
Prix TTC
- Applicable sur Moteurs Type 1 à partir de 1947 (VIN 090 762) et après | Moteurs Type 3 | Moteurs Type 4 | Moteurs CT/CZ | Attention : Compatibilité non garantie avec les bus brésiliens et mexicains, sauf indication contraire.
- Référence Paruzzi: 1817
- Référence d’origine VW: 021919081B, 111919081A
388 pièces en stock
Prix TTC
- Applicable sur Moteurs Boxer refroidis par eau entre les tubes de tiges de culbuteurs | Moteurs diesel dans la culasse
- Référence Paruzzi: 71817
- Référence d’origine VW: 028919081D, N0138115
29 pièces en stock
Prix TTC
- Applicable sur Moteurs Boxer refroidis par eau entre les tubes de tiges de culbuteurs | Moteurs diesel dans la culasse
- Référence Paruzzi: 71817-101
- Référence d’origine VW: 028919081D, N0138115
49 pièces en stock
Prix TTC
- Applicable sur Moteurs Boxer refroidis par eau entre les tubes de tiges de culbuteurs | Moteurs diesel dans la culasse
- Référence Paruzzi: 71818
- Référence d’origine VW: 056919081C, N0138115
108 pièces en stock
Prix TTC
- Applicable sur Moteurs Boxer refroidis par eau entre les tubes de tiges de culbuteurs | Moteurs diesel dans la culasse
- Référence Paruzzi: 71818-101
- Référence d’origine VW: 056919081C, N0138115
16 pièces en stock
Prix TTC
- Applicable sur Moteurs Boxer refroidis par eau à partir de 8.1985 et après derrière la pompe à eau
- Référence Paruzzi: 71819
- Référence d’origine VW: 056919081E, N0138115
12 pièces en stock
Prix TTC
- Applicable sur Moteurs Boxer refroidis par eau à partir de 8.1985 et après derrière la pompe à eau
- Référence Paruzzi: 71819-101
- Référence d’origine VW: 056919081E, N0138115
51 pièces en stock
Prix TTC
- Applicable sur Moteurs Boxer refroidis par eau à partir de 8.1985 et après derrière la pompe à eau | Moteurs Turbo Diesel à partir de 10.1984 et après sur le support de filtre à huile
- Référence Paruzzi: 71820
- Référence d’origine VW: 068919081A, N0138115
31 pièces en stock
Prix TTC
- Applicable sur Moteurs Boxer refroidis par eau à partir de 8.1985 et après derrière la pompe à eau | Moteurs Turbo Diesel à partir de 10.1984 et après sur le support de filtre à huile
- Référence Paruzzi: 71820-101
- Référence d’origine VW: 068919081A, N0138115
98 pièces en stock
Prix TTC
- Applicable sur Moteurs diesel (sauf Turbo Diesel) à partir de 8.1984 et après sur le support de filtre à huile
- Référence Paruzzi: 71822
- Référence d’origine VW: 068919081, N0138115
26 pièces en stock
Prix TTC