Description du produit
l arrive fréquemment que ce contacteur de pression d'huile soit à l'origine d'une petite fuite d'huile. Si le contacteur ne fonctionne plus correctement, vous ne serez pas averti en cas de pression d'huile trop basse, ce qui peut entraîner de graves dommages moteur.
Contrôlez donc régulièrement le bon fonctionnement du système. Si le voyant ne s’allume pas lorsque le contact est mis, le contacteur est très probablement défectueux et devra être remplacé. Lorsque le moteur tourne, le voyant doit s’éteindre. S’il reste allumé, cela peut indiquer une pression d’huile trop basse. Coupez immédiatement le moteur et recherchez la cause du problème.
Information supplémentaire : Sur les moteurs WBX plus récents et tous les moteurs diesel, deux contacteurs sont montés et déclenchent chacun à une pression différente. Ce système fait partie du contrôle dynamique de pression d’huile de Volkswagen. Son objectif est de mieux surveiller la pression d’huile à différents régimes moteur. Afin de les distinguer facilement, chaque contacteur possède sa propre couleur, à condition que l’ancien contacteur soit encore d’origine. Comparez toujours la couleur du contacteur avec celle indiquée dans les spécifications, surtout lorsque deux versions sont proposées. Ces contacteurs n’ont pas de filetage conique et assurent l’étanchéité à l’aide d’une bague d’étanchéité.
65 pièces en stock
1,73 € (La pièce)
Prix TTC
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- Spécialiste VW depuis 1989
- Délai de retour de 30 jours
Moteurs diesel (sauf Turbo Diesel) à partir de 8.1984 et après sur le support de filtre à huile
| Fabricant | Paruzzi BV |
|---|---|
| Adresse du fabricant | Kreeft 16, 4401NZ Yerseke, Nederland |
| Contact du fabricant | sales@paruzzi.com |
| Pays d'origine | CN |
Spécifications
| Référence Paruzzi | 71822 |
|---|---|
| Référence d’origine VW | 068919081, N0138115 |
| Marque | Paruzzi |
| Couleur | Noir |
| Pression | 1.4 Bar |
| Raccordement | 1 épingle |
| Taille du filetage | M10 x 1.0 |