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A maioria destes parafusos é substituída pelos muitos danos causados pelo aperto e desaperto com a ferramenta errada (a utilização de um martelo e de um cinzel é muito popular). Fixe o volante do motor com um grampo e uma barra de bloqueio e desaperte o(s) parafuso(s) com a chave de caixa adequada. Se seguir este procedimento, fá-lo-á corretamente sem danificar o parafuso ou parafusos.

Os parafusos utilizados num motor Tipo 4, WBX e Diesel não podem ser reutilizados. Trata-se de parafusos de tensão que não podem ser reutilizados depois de terem sido apertados com o binário correto. Com o motor de tipo 4, deve também ter o cuidado de substituir a placa de bloqueio (ver opções do separador), o que também se destina a uma utilização única.

Nos motores de tipo 1, de tipo 3 e CT/CZ, o parafuso do volante está equipado com o rolamento do veio primário da caixa de velocidades. Se este rolamento estiver gasto, pode substituí-lo separadamente (ver separador "Peças de substituição"), mas é muito mais fácil montar um parafuso completo com os rolamentos. Antes de montar um novo parafuso, certifique-se de que a chumaceira está lubrificada com a massa correcta (ver separador "Opções") e que o vedante de feltro não bloqueia no acionamento principal. Se for este o caso, o vedante pode soltar-se, o que pode causar problemas na mudança de velocidades. Se necessário, alargue um pouco o feltro.