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A instalação de um motor de tipo 4 num automóvel equipado de série com um motor de tipo 1 implica várias modificações. Uma delas é a substituição do volante do motor. Isto requer pelo menos um disco de embraiagem de 200 mm, que só foi utilizado nos primeiros modelos VW 411 em 1969. É quase impossível encontrar um e, se o encontrar, terá de enfrentar o problema de estes volantes serem mais fracos à saída da fábrica do que os de um Type 1.

O volante de conversão de 200 mm é uma reprodução do volante VW 411 e é feito de cromo-molibdénio forjado, que é muito mais forte do que o original, ou seja, a combinação certa para ligar um motor Tipo 4 a uma caixa de velocidades Tipo 1. Para além da versão de 200 mm, este volante de conversão também está disponível para um prato de embraiagem de 215 mm. Não é uma má escolha se tivermos em conta que os últimos motores Tipo 1 de 1600 cc e os motores Tipo 4 de 1800 cc de uma T2 Combi foram equipados de fábrica com estas placas. Além disso, um volante de 215 mm é o diâmetro máximo que pode ser montado numa caixa de velocidades previamente equipada com um motor Tipo 1 ou Tipo 3.

Tal como a versão de 200 mm, este volante é igualmente fabricado em cromo-molibdénio forjado.

Nota: Não se esqueça de encomendar um rolamento superior do veio de transmissão, listado no separador "opções". Este é montado no volante e substitui a função na cambota (o veio do obturador já não chega à cambota).