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As fugas no vedante da manivela são um problema comum, pelo que a substituição do vedante é a única solução.

Os motores tipo 1, tipo 3 e CT/CZ estão equipados apenas com um vedante da manivela atrás do volante. No lado da polia, são vedados por ranhuras na polia que empurram o óleo do motor para o cárter. Se o motor tiver fugas neste local, estas ranhuras podem estar gastas, mas é mais comum que o cárter do motor esteja gasto neste local. A única solução é montar uma polia do tipo Sand Seal (se disponível para o seu tipo de motor, será listada no separador de peças relacionadas).

Os motores do tipo 4, WBX e Diesel estão equipados com um vedante em ambos os lados, ou seja, atrás do volante e da polia.

É muito importante que o vedante seja empurrado de forma uniforme e exatamente para dentro da caixa da cambota. Se não for esse o caso, a fuga não desaparecerá. A utilização de ferramentas de posicionamento para montar corretamente o vedante não é, portanto, um luxo desnecessário. Se estiver disponível uma ferramenta para o seu tipo de motor, recomendamos que a encomende (consulte o separador de peças relacionadas).

Para alguns vedantes, pode escolher entre duas versões: o vedante padrão (que é o mesmo modelo que o original) e uma versão com um lábio de pó adicional. O lábio adicional impede que o pó e a sujidade entrem no vedante propriamente dito. Se o pó e a sujidade entrarem na superfície de contacto, o vedante deixa de os impedir, provocando uma fuga.

Lábio de pó adicional
Se o vedante de manivela da sua escolha estiver equipado com um lábio de pó adicional, este lábio de pó extra impede que o pó e a sujidade acedam ao próprio vedante. Se o pó e a sujidade entrarem na superfície de contacto, o vedante não conseguirá vedá-la a longo prazo, provocando uma fuga.

Nota: O lábio de pó adicional também tem uma desvantagem em relação ao modelo standard; a superfície de contacto não pode ser danificada. Acontece frequentemente que a superfície de contacto do volante não está bem acabada (especialmente no caso dos volantes de pós-venda), pelo que o lábio de pó adicional tem de fazer o seu trabalho nesta superfície. Se a superfície não for lisa, o lábio de pó adicional rodará e poderá rasgar o lábio de vedação. Antes de começar a utilizar o vedante de lábio duplo, é importante verificar cuidadosamente o volante e remover quaisquer irregularidades do volante (polimento). Devido à experiência adquirida com todas as marcas de volantes de motor pós-venda, recomendamos a utilização deste vedante apenas com um volante de motor Volkswagen original.

Para além do vedante de manivela normal, com e sem rebordo de poeira adicional, em alguns motores também pode optar por uma versão de silicone, com ou sem rebordo de poeira adicional. Estes tipos são geralmente mais estanques (se estiverem disponíveis para o seu motor, são mencionados nos separadores das alternativas).