Tuotekuvaus

Aiempien vuosimallien TYP-1 Kupla, Karmann Ghia, Type 3 ja Buses -mallien lämmitystä ohjataan keskussäätimellä. Tässä järjestelmässä kaapeli on enemmän tai vähemmän kelattu ja lämmitysventtiilit ovat auki. Kokonaisuus ei toiminut hyvin, VW paransi järjestelmää myöhemmin asentamalla siihen vipuja.

VW TYP-1 Kuplassä, Karmann Ghiassa, Type 3:ssa ja VW Thingissä ne sijaitsevat käsijarrun vieressä. Oikealla vivulla lämmitin voidaan avata säädettävällä tavalla (mitä enemmän sitä avataan, sitä enemmän lämpöä pääsee sisätiloihin) ja vasemmalla vivulla aktivoidaan takamatkustajan jalkatilassa oleva lämmitin.

Volkswagen oli kaikkia muita automerkkejä edellä, säädettävä jalkojen lämmitys takamatkustajille on nykyäänkin hyvin harvinaista. Tämän ylellisyyden suuri haittapuoli on se, että ilmaa voidaan käyttää vain kerran ja kun takamatkustajan läpät ovat auki, tuulilasille tulevan ilman määrä vähenee. Tuulilasin huurteen nopeamman huurteenpoiston varmistamiseksi on suositeltavaa sulkea nämä venttiilit ja sulkea tai painaa jalkatilanlämmityksen ulostuloaukko edessä.

Suurin sopeutuminen lämmityksen ja ilmanvaihdon osalta saavutetaan VW-busseissa. Vuoden 1968 mallia varten koko lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmä päivitettiin ja lämmityksen ja ilmanvaihdon säätimet sijoitettiin kojelaudan oikealle puolelle, ja niitä voitiin käyttää neljällä vivulla. Punaiset vivut lämmittimen ohjaamiseen ja siniset vivut raitisilman ohjaamiseen (jotka toimivat vain ulkoilman syötöllä, puhallin asennettiin vasta vuoden 1979 jälkeen).

Lähes kaikkiin malleihin ja rakennusvuosiin on hiljattain saatavana vivut ja nupit, ja ne toimitetaan ilman kiinnitystarvikkeita, lisää niitä tarvittaessa (katso lisävarusteet-välilehti).