Product description

Vauhtipyörän tappitappien hyödyllisyyttä aliarvioidaan usein, ne asetetaan takaisin paikoilleen kiinnittämättä huomiota, ja siitä on kaikki seuraukset. Tappitappien peltiä esiintyy useammin kuin luulisi, ja se voi tapahtua vain yhdellä tavalla: vauhtipyörää ei kiristetä oikealla kiristysvoimalla, jolloin se löystyy ja reiät puhkeavat.

Tarkista aina reikien kunto ja kiinnityspintojen tasaisuus (kampiakselissa ja vauhtipyörässä), äläkä koskaan laita tappitappeja takaisin vaurioituneisiin reikiin. Jos reiät ovat hieman porautuneet, voit korjata ne käyttämällä ylisuuria tappitappeja, nämä ylisuuret tapit ovat myös pidempiä.

Tehokkaammissa moottoreissa on suositeltavaa varustaa kampiakseli 8 tapilla, kaikki vastapainoilla varustetut kampiakselit on jo varustettu niillä, samoin kevyemmät vauhtipyörät. Tappitappeja on saatavana kolmena versiona: vakiokokoisena, erittäin pitkänä ja ylisuurena, joista jälkimmäinen on myös pidempi.

Vakiokoko korvaa alkuperäiset tapit, extra pitkät tapit parantavat kiinnitystä ja niitä suositellaan kampiakseleihin, joissa on 8 tappia, tai parantamaan alkuperäisiä 4 tappia. Ylisuuret ovat tarkoitettu hieman vaurioituneiden reikien korjaamiseen, ja niitä suositellaan vauhtipyörän ja kampiakselin kiinnittämiseen suoraan 8 tappiin.

Neljän lisäreiän poraamiseen tarvitset oikean työkalun, porausjigi (tarvittaessa mainittu lisävarusteiden välilehdellä) on välttämätön, sillä sen avulla voit porata symmetrisiä ja epäsymmetrisiä reikiä.

Huomio! Kampiakseli ja ohjauspyörä on koneistettu, joten niihin on asennettava lyhyemmät tapit, 12,5 mm tavanomaisen 14 mm:n sijasta. Sinulla saattaa olla tällainen moottori, jolloin mittaat aina pituuden ennen asennusta ja tarvittaessa lyhennät tappeja tai poraat reiät hieman syvemmälle.