Tuotteen kuvaus

Tämä ohjausvaihteen tiiviste sijaitsee säätöholkissa, johon ohjaustuloakseli tulee. Vuodot voidaan korjata vaihtamalla tämä pidätinrengas, kun otetaan huomioon, että käytetään oikeaa öljyä (näkyy Options-välilehdellä).

Jotta eri ohjausvaihteistotyypit olisivat selkeämpiä, alla on lueteltu kaikki klassisissa Volkswageneissamme käytetyt tyypit.

Ohjauslaatikkotyypit :
Volkswagen käytti karaohjausta TYP-1 Kuplassä vuoteen 1965 asti ja Karmann Ghiassa vuoteen 1961 asti. Ohjauslaatikko on varustettu hammastetulla haarukalla (karalla), joka pyörii akselin (matoruuvin) ympäri pyörimisliikkeen aikaansaamiseksi.
Viimeisinä rakennusvuosina käytettiin rullaohjausta; vastaavasti vain hammaskara korvattiin laakeroidulla rullalla (matopyörä).
Vuodesta 1974 lähtien TYP-1 Kupla 1303, kuten kolmannen sukupolven linja-autot (T25/T3 Vanagon), on varustettu hammastanko-ohjausjärjestelmällä. Se on suorakulmainen tanko, jonka toisella puolella on hammaspyörän kaltaiset hampaat. Hammaspyöräpyörästöön puuttuvan pienen hammaspyörän avulla tankoa voidaan liikuttaa pituussuunnassa. Volkswagen ei toteuttanut tätä muutosta kaikissa malleissa samanaikaisesti, joten olemme listanneet alla, minkä mallin kohdalla mitä VW:n järjestelmää käytettiin.

Karaohjaus (sektorityyppi):
(VIN 3 933 184 )
TYP-1 Kupla avoauto vuoteen 1961 asti (VIN 3 933 184 )
TYP-1 Kupla kotimaan markkinoille (vakioversio) 7/1965 asti
Karmann Ghia vuoteen 1961 asti (VIN 3 933 184)

Rullaohjaus (rullaohjaustyyppi):
TYP-1 Kupla vientiin vuodesta 1961 alkaen (VIN 3 933 185 ) ja myöhemmin
TYP-1 Kupla avoauto vuodesta 1961 alkaen (VIN 3 933 185 ) 7/1974 asti
TYP-1 Kupla 1200-1300-1500 vuodesta 8/1965 alkaen ja myöhemmin
TYP-1 Kupla 1302 ja 1303 7/1974 asti
Karmann Ghia vuodesta 1961 alkaen (VIN 3 933 185 ) ja myöhemmät vuosimallit
VW Bus 7/1979 asti
Tyyppi 3 kaikki mallit ja rakennusvuodet
K