Tuotteen kuvaus

Klassisen Volkswagenin sytytysjärjestelmä voi aiheuttaa paljon ongelmia. Vuosien käytön jälkeen jakotukki kuluu ja siinä on yhä suurempi rako. Voit korvata nykyisen täydellisen jakajan paljon paremmalla vaihtoehdolla: 123-sytytyksellä vakio- ja huipputehokkaille moottoreille.

123-sytytin toimitetaan kotelossa, joka näyttää alkuperäiseltä, mutta sen sisältä ei löydy mekaanisia osia. Vanhentunut mekaaninen järjestelmä on korvattu huipputeknisellä tietokoneohjatulla järjestelmällä, joka luo optimaalisen sytytysjärjestelmän, jolla on maksimaalinen suorituskyky ja joka on käytännössä huoltovapaa.

Kaikki mekaaniset osat, kuten keskipakopainot, jouset, laakerit ja tyhjiökalvo, on korvattu yhdellä kappaleella: keskiakselilla ja roottorilla. Sisäinen elektroniikka huolehtii oikeasta esisytytyksestä ja optimaalisesta kosketuskulmasta eri kierrosnopeuksilla, joten saat maksimaalisen kipinän kaikilla kierrosnopeuksilla. Sytytyksen säätämiseen käytetyt osat eivät kulu, säädät ne vain kerran, eikä sinun tarvitse enää huolehtia.

Kotelossa olevan kuusiokoloruuvin takana sijaitsevan pienen kytkimen avulla voit asettaa moottorillesi oikean sytytyskäyrän (käytettävissä on 16 eri asetusta). Jokainen 123-sytytys on myös varustettu synkronointitekniikalla, jota käytetään tavallisesti vain Formula 1:ssä, jossa saavutetaan erittäin suuria nopeuksia. Elektroniikka valvoo jatkuvasti sylinterikohtaisesti syötetyn energian määrää. Kuvittele, että yhden sylinterin puristus poikkeaa muiden sylintereiden puristuksesta, jolloin vauhtipyörän pyöriminen muuttuu epäsäännöllisemmäksi ja nokka-akselin pyöriminen epäsäännöllisemmäksi. 123-sytytys havaitsee tämän ja säätää sylinterikohtaista sytytyksen ajoitusta, jolloin moottori toimii tasaisemmin, tuottaa enemmän tehoa ja kuluu vähemmän nopeasti. Nämä eivät ole ainoat edut perinteiseen sytytykseen verrattuna, tässä on katsaus muihin etuihin:

- automaattinen pikakäynnistysohjelma kylmällä moottorilla
- moottorin tasaisuuden jatkuva parantaminen tekstissä kuvatulla tavalla
- kosketuskulma (Dwell-kulma) säädetään ja korjataan pysyvästi
- kytkeytyy pois päältä sekunnin kuluttua, kun sytytysvirta kytketään päälle eikä moottori käy (sytytyskela ja akku säästyvät tällöin)
- polttoaineen säästö

Tässä mainittu sytytysjärjestelmä 123 on tarkoitettu autoihin, joissa on D-Jetronic-ruiskutusjärjestelmä, ja se soveltuu seuraavasti
- Tyypin 1 moottorit
- Tyypin 3 moottorit
- Tyypin 4 moottorit

Huom:
Sisällytä lisäksi suositeltu kela (ks. välilehti "Vaihtoehdot"), jo olemassa oleva kela ei sovellu.

Valinnainen vinkki:
Nykyisissä 123-jakajissa on yleiskotelo, mutta kun ne asennetaan ilmajäähdytteisiin Volkswageneihimme, nykyisen jakajan ja kiinnittimen väliin jää rako. Tämän aukon täyttämiseksi on saatavana lisävarusteena (Options-välilehti) tähän jakolaitteeseen sopiva viimeistelyrengas tai täydellinen puristin, joka ei ole välttämätön mutta suositeltava.