Product description

Heinäkuuhun 1972 asti linja-autoihin ei ole saatavilla täysin uutta tai kunnostettua ohjauslaatikkoa, joten ainoa asia, jonka voit tehdä, on huolehtia nykyisestä ohjauslaatikostasi. Eniten kuluva osa on ohjaustangon tappi; kulunut tappi aiheuttaa pelivaraa ja on yleensä syy siihen, että ohjaustanko on kunnostettava. Liian suuri ohjauspelti ei ole ainoastaan oikeudellisesti tuomittavaa, vaan myös hengenvaarallista! Varmista, että palautat ohjaustelineesi peltiarvon sellaiseksi kuin se oli tehtaalla. Ohjaustankoa pyörittää tämä ohjaustappi, joka puolestaan pyörittää matopyörää. Ohjauksen aikana madonpyörästön ja tämän tapin välille vapautuu suuria voimia, mikä johtaa tapin kulumiseen. Monissa autoissa ohjaustangon huolto jätetään huomiotta; riittämätön voitelu voi nopeuttaa ohjaustangon tapin kulumista.

#23369 : Linja-auto heinäkuuhun 1967 asti
#23368 : Bussi elokuusta 1967 heinäkuuhun 1972

Elokuusta 1972 heinäkuuhun 1979 ja T25-busseihin on saatavana täysin uusi ohjausteline.

Usein käy niin, että kuljettaja luulee, että kyseessä on ohjauslaatikon pelti, vaikka se johtuu ohjauksen sovittimesta, joka on vielä vaarallisempi kuin ohjauslaatikon pelti. Jos adapteri on revitty irti, olet ohjaamaton! Vaihda kuminen sovitin ennen kuin ajat pidemmälle.

#21368 : täydellinen ohjausteline linja-autoon elokuusta 1972 heinäkuuhun 1979
#71368 : täydellinen ohjausteline, jossa on ohjaustehostin Bus T25:lle
#21369 : ohjaustelineen sovitin linja-autoon elokuusta 1967 heinäkuuhun 1979
#71369 : ohjaustelineen sovitin Bussiin elokuusta 1979 alkaen (T25) ja sen jälkeen (T25)