Tuotteen kuvaus

Toisin kuin ilmajäähdytteisissä moottoreissa, vesijäähdytteisissä moottoreissa sylinterin ja sylinterikannen välillä on tiiviste. Tätä tiivistettä ei saa koskaan käyttää uudelleen. Jos niin tehdään, se aiheuttaa välittömästi jäähdytysnesteen vuotamisen ja puristuksen menetyksen. Dieselin sylinterin päätä ei saa edes laittaa takaisin paikalleen tarkistamatta sitä, vaan sen suoruus on ensin tarkistettava, monissa tapauksissa se on koneistettava. Työstön aiheuttama kokoero on kompensoitava paksummalla liitoksella. Tiivisteitä on saatavana kolmessa koossa, vakiopaksuudet ovat 1,40-1,60 mm.

Jos sylinteripäätä ei tarvitse koneistaa, näin on saattanut tapahtua aiemmin. Älä siis heitä vanhaa tiivistettä heti pois, vaan tarkista ensin vanhaan tiivisteeseen merkityt mitat. Dieselmoottoreissa tiivisteessä on yksi, kaksi tai kolme reikää (ks. kuva), jotka ilmoittavat koon. Tiedät heti, onko sylinterin päätä koneistettu aiemmin.

Jos sylinterin päätä on koneistettava, mutta paksuin tiiviste on jo asennettu, on aika asentaa uusi sylinterin pää, koska koneistaminen ei ole enää mahdollista.

Kaikki tiivisteet toimitetaan kappalekohtaisesti, waterboxereihin (WBX) tarvitaan kaksi, jos molemmat sylinterikannet irrotetaan.

Huom: Vesiboksereiden alkuaikoina sylinterin pää asennettiin sylintereihin vain kumitiivisteen kanssa. Myöhemmin tämä osoittautui riittämättömäksi ja kehotettiin käyttämään kumitiivisteen lisäksi nestetiivistettä, joka mainitaan vuoden 1985 tiivisteen lisäksi. Jos Volkswagen edes mainitsee sen tiivisteen tilauksen yhteydessä, oletetaan, että kyseessä ei ole neuvo vaan puhdas välttämättömyys. Älä siis käytä vaihtoehtoa, vaan sitä, mitä Volkswagen määrää (mainittu optiot-välilehdellä); vain siten pitkä ja hyvä tiiviste on taattu.