Product description

Lauhdutin sijaitsee jakajassa tai jakajan sivulla, ja se on kytketty toiselta puolelta sytytyskelan miinukseen ja toiselta puolelta jakajassa olevaan kosketuspisteeseen.

Kondensaattori vaimentaa kipinää kosketuspisteessä, jotta se ei palaisi sisään. Jos kosketuspiste palaa nopeasti sisään, se tarkoittaa, että lauhdutin on rikki ja se on vaihdettava. Vaikka lauhduttimen johdotus olisi vaurioitunut, se on syytä vaihtaa.

Volkswagen on vuosien varrella käyttänyt erityyppisiä lauhduttimia, minkä vuoksi niistä on useita versioita. Jos haluat olla varma, mikä lauhdutin soveltuu moottoriinne, käytä online-jakelu-/ sytytystyökalua. Tämä työkalu löytyy kuvan alla olevasta sinisestä alueesta tai välilehdeltä "Tekniset tiedot". Kun olet syöttänyt VW- tai Bosch-numeron jakajassasi, kaikki jakajallesi sopivat osat luetellaan.

Huom: Joissakin tapauksissa näytössä voi näkyä kaksi eri kondensaattoria, jotka molemmat ovat käytössä tässä jakajassa, mutta joita käytetään eri VW-malleissa. Tällaisessa tapauksessa vertaa kuvaa.

Bosch-jakajat (alkuperäisvarusteisiin)
Bosch on ollut Volkswagenin tavarantoimittaja alusta alkaen, joten useimmat Volkswagenit on varustettu Boschin jakajalla. Se on helppo tarkistaa, Bosch-logo ja Bosch-osanumero on aina merkitty jakajassa.
Viime vuosina markkinoille on ilmestynyt myös jakajakoneiden jäljitelmiä, jotka muistuttavat alkuperäistä Boschia jakopään, roottorin, kosketuspisteiden ja lauhduttimen osalta. Jäljennöksessä ei ole Boschin tai VW:n logoa, vaan usein valmistajan merkki tai osanumero.

Garbe-Lahmeyerin jakelijat (alkuperäisiin sovelluksiin)
1960-luvun alussa myyntiluvut olivat niin korkeat, ettei Bosch voinut valmistaa jakajia, joten Volkswagen kääntyi tänä aikana Garbe-Laymeyerin puoleen. Tänä aikana asennettiin kaksi merkkiä, joten VW:ssäsi ei välttämättä ole Bosch- vaan Garbe-Laymeyer-jälleenmyyjää.
Garbe-Laymeyer käytti vain VW:n osanumeroita, ja VW:n logo oli myös painettu suurella painokirjoituksella jakajassa, joten Garbe-Laymeyerin logoa tai osanumeroa ei ollut, kuten Boschilla oli aina. Nämä jakelijat täyttivät VW:n/Boschin vaatimukset, mutta käyttivät omaa jakopäätä, roottoria, kosketuspisteitä ja kondensaattoria.

Jakelijat 009 ja 050
Boschin jakajia 009 ja 050 käytetään vain suorituskykyisissä moottoreissa, ja ne ovat saaneet nimensä Boschin numerosta, joka päättyy 009:ään tai 050:een. Molemmat jakajat ovat 100-prosenttisesti keskipakoisviritteisiä, ja niitä on käytetty vakiona Porschen moottoreissa.
Alkuperäisessä jakajassa Boschin logo ja numero mainitaan jakajassa, jäljennöksessä sitä ei mainita, usein mainitaan valmistajan merkki tai osanumero. Jäljennöstä 050 jakajasta ei ole olemassa, ainoastaan 009.

123-jakotukki
123 on elektroninen sytytysjärjestelmä, joka on suunniteltu korvaamaan Volkswagenin nykyinen mekaaninen järjestelmä ja tarjoaa käytännössä huoltovapaan sytytysjärjestelmän.