Product description

Kalifornia on aina ollut päästövaatimusten tiukentamisen eturintamassa. Tämä on tärkein syy siihen, että Yhdysvaltain markkinoilla siirryttiin kaasuttimesta polttoaineen ruiskutukseen. Polttoainesuihkutteisessa moottorissa on pakokaasujen kierrätysjärjestelmä, joka tunnetaan paremmin nimellä EGR (Emission Gas Recirculation). EGR:n periaatteena on, että tietty määrä moottorin pakokaasua palautetaan palotilaan (palotiloihin). Kun tämä pakokaasu sekoitetaan tulevan ilman kanssa, palamisseoksen happipitoisuus (ja siten lambda-arvo) laskee. Näin palotilaan johdetaan enemmän inerttiä kaasua. Polttoainetta poltettaessa syntyvä lämpö on nyt jaettava suuremmalle massalle. Tämä alentaa palamislämpötilaa ja siten NOx-päästöjä, sillä NOx muodostuu pääasiassa korkeissa palamislämpötiloissa. Tämä järjestelmä vähentää pakokaasun typenoksidipitoisuutta jopa 30 prosenttia. Pakojärjestelmän ja itse suodattimen välinen yhdysputki on usein ruosteessa, varsinkin jos autoa ei käytetä päivittäin, sillä kosteus hyökkää todennäköisemmin näihin metalliosiin.
Kun vaihdat ne, sinun on uusittava myös tiivisteet, joten tilaa ne nyt. Pakoputken ja suodattimen välisen yhdysputken lisäksi on kaksi muuta, vähemmän haavoittuvaa yhdysputkea, joita ei valitettavasti ole saatavilla uusina, mutta joita ei onneksi useinkaan tarvitse vaihtaa. Jos haluat vaihtaa koko järjestelmän kaikki liitokset, tarvitset yhteensä 7.

Huomautus: Suodattimen ja EGR-venttiiliin menevän väliputken välissä käytetään kahta tiivistettä päällekkäin.