Beschreibung des Produkts
Seit 1960 hat Volkswagen eine Ölablassschraube eingebaut, obwohl dies nicht bei allen Motoren die Norm war, viele Motoren haben das Werk ohne diese Möglichkeit verlassen. Sie ist sehr nützlich, um das Öl abzulassen, ohne es zu verschütten, aber sie hat auch einen Nachteil: Das Ölsieb wird nicht bei jedem Ablassen gereinigt, obwohl dies im Wartungshandbuch deutlich angegeben ist. Hier spielen die Arbeitsgeschwindigkeit und die Nachlässigkeit des Mechanikers eine wichtige Rolle, was wahrscheinlich erklärt, warum diese Möglichkeit nicht bei allen Motoren angewendet wurde.
Ohne Ablassschraube muss der Deckel entfernt und die Dichtungen ausgetauscht werden, anschließend muss das Ölsieb gereinigt oder ersetzt werden (gilt nicht für Dieselmotoren). Aber als leidenschaftliche Menschen machen wir die Dinge auf die richtige Weise. Also lassen wir das Öl über die Ablassschraube ab, entfernen dann den Deckel und reinigen das Sieb.
Diese Schraube hat einen ziemlich dünnen Kopf, der leicht beschädigt werden kann (wenn der Steckschlüssel schräg angesetzt wird). Wenn die Ecken abgenutzt sind, ist es besser, sie zu ersetzen.
Standard Öl Abflussstopfen
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- VW-Spezialist seit 1989
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Type 1 Motoren 8.1959 und später
Type 3 Motoren
CT/CZ Motoren
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Zeichnung ansehenSpezifikationen
| Paruzzi Nummer | 4851 |
|---|---|
| Original VW-Nummer | 113115193 |
| Marke | paruzzi |
| Gewindegröße | M14 x 1.5 |
| Länge | 10 mm |
| Schlüsselgröße | 21 mm |
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