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Die Nützlichkeit von Schwungradstiften wird oft unterschätzt, sie werden unbedacht wieder eingesetzt, mit allen Konsequenzen. Spiel an den Spannstiften kommt häufiger vor, als man denkt, und kann nur auf eine Weise entstehen: Das Schwungrad wird nicht mit der richtigen Spannkraft angezogen, wodurch es sich lockert und die Löcher platzen.

Überprüfen Sie immer den Zustand der Löcher und die Ebenheit der Montageflächen (an Kurbelwelle und Schwungrad) und setzen Sie die Spannstifte niemals in beschädigte Löcher ein. Wenn die Löcher leicht aufgebohrt sind, können Sie sie mit übergroßen Spannstiften reparieren, diese übergroßen Stifte sind auch länger.

Bei Motoren mit höherer Leistung ist es ratsam, die Kurbelwelle mit 8 Stiften auszurüsten, alle Kurbelwellen mit Gegengewichten sind bereits damit ausgestattet, ebenso die leichteren Schwungräder. Die Spannstifte sind in drei Ausführungen erhältlich, in einer Standardgröße, einer extralangen Größe und einer übergroßen Größe, wobei letztere auch länger ist.

Die Standardgröße ersetzt die Originalstifte, die extra langen Stifte dienen der besseren Befestigung und werden für Kurbelwellen mit 8 Stiften oder zur Verbesserung der originalen 4 Stifte empfohlen. Die übergroßen sind für die Reparatur von leicht beschädigten Löchern und werden für die direkte Montage von Schwungrad und Kurbelwelle mit 8 Stiften empfohlen.

Um vier zusätzliche Löcher zu bohren, benötigen Sie das richtige Werkzeug, die Bohrschablone (ggf. in der Registerkarte Optionen erwähnt) ist unentbehrlich, sie ermöglicht es Ihnen, symmetrische und asymmetrische Löcher zu bohren.

Achtung! Wenn die Überholung seinerzeit von Volkswagen durchgeführt wurde, wurden die Kurbelwelle und das Lenkrad bearbeitet, so dass kürzere Passstifte eingesetzt werden mussten, 12,5 mm statt der üblichen 14 mm. Vielleicht haben Sie einen solchen Motor, dann sollten Sie vor dem Einbau immer die Länge messen und ggf. die Stifte kürzen oder die Löcher etwas tiefer bohren.