Product description

Wenn Sie einen 1600-ccm-Motor auf der Basis eines 1300-ccm-Motors herstellen wollen, müssen Sie die Zylinder und Kolben austauschen und die Zylinderköpfe bearbeiten (oder neue einbauen), aber auch das Schwungrad durch eine 200-mm-Version ersetzen.

Wenn Sie weiterhin mit dem alten 180-mm-Schwungrad fahren, müssen Sie regelmäßig die Kupplungsscheibe austauschen, da sie nicht für höhere Leistungen ausgelegt ist. Seien Sie daher vorsichtig und montieren Sie direkt ein 200-mm-Schwungrad mit 130 Zähnen, das gemeinhin als 12-Volt-Schwungrad bezeichnet wird.

Die Bezeichnung 200 mm kommt vom Durchmesser der zu verwendenden Kupplungsscheibe und nicht vom Durchmesser des Schwungrads selbst. Es dürfte daher klar sein, dass Sie auch eine Kupplungsscheibe und eine 200 mm Druckeinheit verwenden müssen (siehe Registerkarte Optionen).

Das Schwungrad darf nicht montiert werden, ohne das Axialspiel der Kurbelwelle zu messen, eine korrekte Einstellung ist sehr wichtig, um eine Beschädigung des Lagers zu vermeiden. Das Axialspiel muss zwischen 0,07 und 0,13 mm betragen (es kann mit einer Messuhr gemessen werden). Das Spiel wird mit Einstellringen hinter dem Schwungrad eingestellt. Es können nie mehr als 3 Ringe verwendet werden, daher sind sie auch in verschiedenen Stärken erhältlich (siehe Registerkarte Zugehörige Teile).

Neben diesem Standard-Schwungrad ist auch eine leichtere Version erhältlich, mit der die Leistung von getunten Motoren bei höheren Drehzahlen erhöht werden kann (siehe Registerkarte Alternativen).

Achtung!

Überprüfen Sie vor der Montage, dass die Passstifte nicht zu viel Spiel haben. Zu viel Spiel kann dazu führen, dass sich das Schwungrad lockert, was zu enormen Schäden führen kann. Verwenden Sie bei diesem neuen Schwungrad nur einen Kurbelwellendichtring ohne zusätzliche Kurbelwellenlippe, am besten geeignet sind die Referenzen #01639 oder #01640, wird ein Dichtring mit zusätzlicher Haltelippe verwendet, führt dies unwiderruflich zu einer Undichtigkeit. Die Einkerbung der Dichtung beginnt früher als beim Original, was die Verbindung fester macht, aber den Nachteil hat, dass der Durchmesser dort vergrößert wird, wo die zusätzliche Lippe ihren Dienst tun muss und brechen wird.