Artikelomschrijving
Het komt vaak voor dat deze oliedrukschakelaar de oorzaak is van een kleine olielekkage. Werkt de schakelaar niet meer goed, dan word je niet gewaarschuwd bij een te lage oliedruk, met mogelijke ernstige motorschade als gevolg.
Controleer daarom regelmatig de werking van het systeem. Wanneer het controlelampje bij ingeschakeld contact niet gaat branden, is de kans groot dat de schakelaar defect is en vervangen moet worden. Zodra de motor draait, hoort het lampje uit te gaan. Blijft het branden, dan kan dit wijzen op een te lage oliedruk. Zet de motor in dat geval direct uit en controleer de oorzaak.
Extra informatie: Bij de latere WBX-motoren en alle dieselmotoren zijn twee schakelaars gemonteerd die ieder op een andere druk schakelen. Dit systeem is onderdeel van de zogenaamde dynamische oliedrukcontrole van Volkswagen. Het doel daarvan is om de oliedruk beter te bewaken bij verschillende motortoerentallen. Om het verschil duidelijk te maken, heeft iedere schakelaar, mits de oude schakelaar nog origineel is, een eigen kleur. Vergelijk daarom altijd de kleur van de schakelaar met de kleurvermelding in de specificaties, vooral wanneer er twee opties worden aangegeven. Deze schakelaars hebben geen conische schroefdraad en dichten af met een afdichtingsring.
61 stuks op voorraad
€ 1,73 (Per stuk)
Prijzen incl. BTW en excl. verzendkosten
- Voor 15u. besteld? Zelfde dag nog verzonden!
- Heb je vragen? Tot 17u. zijn we bereikbaar.
- Gratis verzenden vanaf € 67.50*
- 30 dagen bedenktijd
Diesel motoren (behalve Turbo Diesels) vanaf 8.1984 en later op de oliefiltersteun
| Fabrikant | Paruzzi BV |
|---|---|
| Fabrikant adres | Kreeft 16, 4401NZ Yerseke, Nederland |
| Fabrikant contact | sales@paruzzi.com |
| Land van oorsprong | CN |
Specificaties
| Paruzzi nummer | 71822 |
|---|---|
| Origineel VW nummer | 068919081, N0138115 |
| Merk | Paruzzi |
| Aansluiting | 1 pin |
| Druk | 1.4 Bar |
| Kleur | Zwart |
| Schroefdraadmaat | M10 X 1.0 |