Beschreibung des Produkts

Ein Bruch der Kupplungsgabel führt häufig zu größeren Schäden am Kupplungsgehäuse. In diesem Fall muss die gesamte Einheit ausgetauscht werden, einschließlich der Führungshülse des Ausrücklagers.

Diese Führungshülse unterliegt nicht dem Verschleiß. Sie ist daher der Hauptgrund für den Austausch bei Problemen mit der Kupplungsgabel, wird aber in der Regel für den Umbau von einem sogenannten Loslager auf ein Festlager gekauft.

Bei älteren Volkswagen ist das Ausrücklager nicht geführt, sondern schwimmend gelagert, was schneller zu Problemen führen kann, vor allem, wenn die Kupplung stark beansprucht wird, zum Beispiel im Offroad-Einsatz oder im Motorsport.

Wenn Ihr Getriebe über Befestigungsnuten für die Führungsbuchse verfügt, können Sie es umbauen. Ist das nicht der Fall, müssen Sie die Gewinde nachschneiden, und wenn das nicht möglich ist, müssen Sie sich nach einem anderen Getriebe umsehen, das perfekt für diesen Zweck vorbereitet ist.

Sie können zwischen zwei Qualitäten wählen. Der Unterschied liegt in der sorgfältigeren Verpressung der Baugruppe, aber es gibt noch ein zweites Argument, das für die Qualität A spricht: Sie hat Ölablasslöcher, während die Qualität B keine hat.

Bei einem leichten Ölleck an der Eingangswelle sorgt das Loch dafür, dass das Öl nach außen und nicht zur Kupplungsscheibe hin ablaufen kann. Als diese Führungsbuchse Anfang der 1970er Jahre auf den Markt kam, war dieses Loch noch nicht vorhanden, aber Volkswagen hat es später nachgebessert. Wenn Sie ein komplettes Originalteil wünschen und Ihr Volkswagen aus den frühen 1970er Jahren stammt, dann ist die B-Qualität eine gute Wahl. Wenn Sie die verbesserte Version bevorzugen, wählen Sie die A-Qualität, auch wenn sie bei Ihrem Volkswagen vielleicht nicht original war, als er das Werk verließ.