Description du produit

Un anneau de synchronisation permet d’amener d’abord deux éléments en rotation dans la boîte de vitesses à une vitesse presque identique avant que le rapport ne soit réellement engagé. Lors du changement de vitesse, l’anneau de synchronisation est pressé contre la surface conique du pignon. Le frottement ainsi créé égalise les vitesses de rotation, ce qui permet d’engager le rapport sans craquement.

Les anneaux de synchronisation sont des pièces d’usure. Un kilométrage élevé, des changements de vitesse fréquents ou rapides et l’usure normale réduisent progressivement l’efficacité de la surface de friction. Un anneau de synchronisation usé se remarque généralement lorsqu’un rapport particulier devient de plus en plus difficile à engager ou commence à craquer, surtout lors de changements de vitesse rapides. Si un passage de vitesse plus lent ou un double débrayage réduit nettement le problème, cela peut également indiquer un anneau de synchronisation usé.

Cependant, tous les problèmes de passage de vitesse ne sont pas causés par l’anneau de synchronisation. Si plusieurs ou tous les rapports sont difficiles à engager, il faut également contrôler l’embrayage, la commande de boîte ainsi que l’état et le niveau d’huile de la boîte de vitesses. Si un rapport saute en roulant, le manchon de sélection, la denture, la fourchette de sélection ou les roulements peuvent également être usés.

La boîte de vitesses doit être démontée pour pouvoir contrôler et remplacer correctement les anneaux de synchronisation. Si la boîte de vitesses est entièrement révisée, il est conseillé de remplacer immédiatement tous les anneaux de synchronisation usés. Volkswagen utilisait à l’origine différentes versions selon le type de boîte et le rapport. L’anneau de synchronisation mentionné ici est utilisé comme pièce de remplacement pour plusieurs rapports, de sorte que l’ancien anneau ne doit pas forcément être exactement identique au nouveau.