Description du produit

Les anneaux de synchronisation permettent d’assurer des changements de vitesse en douceur. Ils amènent la vitesse de rotation de l’arbre et celle du pignon à engager à une valeur pratiquement identique avant l’engagement du rapport.

À partir d’août 1960, Volkswagen a utilisé sur la plupart des versions une boîte de vitesses entièrement synchronisée, à l’exception de la marche arrière. Cela se remarque souvent au fait que la marche arrière peut craquer si elle est engagée trop rapidement. Les pignons des rapports non engagés tournent librement sur l’arbre. L’engagement d’un rapport relie le pignon sélectionné à l’arbre.

Pendant le changement de vitesse, le pignon tourne initialement à une vitesse différente de celle de l’arbre. Le déplacement de la fourchette déplace le manchon de sélection vers le pignon et presse l’anneau de synchronisation contre la surface conique de friction du pignon. Le frottement ainsi créé égalise les vitesses de rotation. Lorsque la différence de vitesse est suffisamment faible, le manchon peut continuer à se déplacer et les dentures s’engrènent, permettant d’engager le rapport sans craquement.

La synchronisation fonctionne aussi bien lors du passage à un rapport supérieur que lors du rétrogradage. Changer de vitesse très rapidement ou forcer le levier accélère l’usure, car l’anneau de synchronisation n’a pas suffisamment de temps pour égaliser les vitesses. Changez donc de vitesse calmement : exercez une légère pression sur le levier et ne poussez davantage que lorsque le rapport est presque prêt à s’engager de lui-même.

Les anneaux de synchronisation sont des pièces d’usure. Lorsque la boîte de vitesses est démontée, leur usure peut être contrôlée en pressant l’anneau contre le cône du pignon et en mesurant le jeu avec une jauge d’épaisseur. Plus l’anneau s’use, plus ce jeu diminue. Comparez la valeur mesurée avec la limite d’usure indiquée dans votre manuel d’atelier. Si le jeu est inférieur à la valeur minimale prescrite, l’anneau de synchronisation doit être remplacé.