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Um volante mais leve ajuda a aumentar a potência, mas é mais adequado para motores que funcionam a velocidades mais elevadas.

O volante de 200 mm dos motores tipo 1 e tipo 3 é adequado para uma ligação com 8 cavilhas na cambota (este volante também encaixa nas 4 cavilhas originais). Como um dos 8 orifícios é perfurado assimetricamente, o volante só encaixa na cambota de uma forma (em todas as cambotas com contrapesos, é feito da mesma forma), o que é muito importante para equilibrar a cambota com a polia e o volante. Se pretender equipar a cambota standard de 8 furos com a ferramenta de perfuração especial (ver separador Opções), tenha em conta a perfuração assimétrica dos furos.

Os volantes do tipo 4 são montados com parafusos e estão equipados com um único pino que assegura que o volante só pode ser montado de uma forma. Para todos os volantes, recomenda-se o equilíbrio do volante com a cambota e a polia, o que minimiza a pressão e a vibração nas chumaceiras principais. Os volantes do tipo 4 estão disponíveis para discos de embraiagem de 215 e 228 mm, estando também disponível um volante adaptado para um disco de embraiagem de 200 mm. Esta adaptação permite montar um motor de tipo 4 numa caixa de velocidades de tipo 1 ou de tipo 3 sem ter de mudar a caixa de velocidades.

Nota para os volantes #01504 e #04504 (motores tipo 1 e tipo 3):

Antes da montagem, verificar se as cavilhas não têm demasiada folga, pois uma folga excessiva pode fazer com que o volante se solte. Esta folga pode provocar danos enormes no motor. Utilize apenas uma junta da cambota sem rebordo adicional (anti-poeira) com este volante. Estas referências #01639 ou #01640 são as mais adequadas para este efeito. A utilização de um vedante com um lábio adicional (anti-poeira) conduz inevitavelmente a fugas. O entalhe do piso começa mais cedo do que o original, o que torna a ligação mais forte, mas tem a desvantagem de o diâmetro ser aumentado onde o lábio adicional tem de fazer o seu trabalho e irá partir-se.